【63xf.com--心得體會】
心得體會是一種產(chǎn)生感想之后寫下的文字，主要作用是用來記錄自己的所思所感，是一種讀書和學(xué)習(xí)實踐后所寫的感受文字 以下是為大家整理的飛行安全心得體會(通用6篇),歡迎品鑒!
【篇1】飛行安全心得體會
而現(xiàn)在，繁華的街市，水泄不通的馬路，卻時時刻刻都令我們心驚膽戰(zhàn)。紅綠燈發(fā)出的那微弱的光亮，不足以讓人們提起警惕。車禍大多是致命的，而人們卻全然不顧、視而不見。一起一起的交通事故，其實，也在為我們敲響警鐘。
在報紙上，我目睹了一幕幕觸目驚心的畫面，我聽說過一起交通事故：有一天下午，陽光貪婪的吮著大地，有個年輕人，架著一輛小轎車，一只手握著方向盤，另一只手很悠然的搭在車窗外，紅燈亮了，他絲毫沒有察覺，車影一下子閃過了交界線，死神也不肯放過他，隨即降臨，一輛貨車從側(cè)面駛來，同樣，也是毫不相讓，刺——，一個急剎車，打破了原有的寂靜，想逃出死神的魔掌，哪有這么容易!駕駛員很快就倒在了血泊中，一命嗚呼。活生生的一條生命啊!因為誤闖紅燈，因為不遵守交通規(guī)則，因為那一剎那……
死神，有時也很不講理、很霸道，只要是不遵守交通規(guī)則的，它甚至連小孩都不會放過。有個例子可以實實在在的證明我所說的話，一天，有個男孩，騎著單車，飛速前進，一下子閃過身邊的行人，像一陣風(fēng)似的，人們都說，他這樣下去，遲早會撞到人的，可是，他就是不聽，繼續(xù)他的“飛車”，人們見到都可怕，在責(zé)罵的同時，人們也在替那男孩擔(dān)心啊!但是，男孩不一為然，臉上不時帶著點得意的微笑，顯然，他自己也更不為自己的人生安全著想，這樣騎著“飛車”，對他來說，似乎是一種炫耀。人們是看在眼里，急在心上。一會兒，不出忽人們所料，“砰——”男孩出車禍了，刺耳的尖叫聲，凄涼的哭聲，都瞬間彌漫在了這個角落，死神將“恐怖”化為黑暗，籠罩著他，沉重的呻吟，一滴滴維持著男孩生命的鮮血，在這一刻，迫不及待的要流出來，它們似乎也要男孩為自己犯下——不遵守交通規(guī)則的罪禍負(fù)下責(zé)任。男孩的生命如一束炫爛的火花頃刻間出現(xiàn)在了上空，不過，這只是一時的，很快就熄滅。最傷心的就是男孩的父母了，他們辛辛苦苦把男孩養(yǎng)大，可是就是那一剎那…
我們作為小學(xué)生最基本要做到，就是過馬路要一站二看三通過，不要亂闖紅燈，這樣的后果是不堪設(shè)想的，過馬路還要走斑馬線，這樣才是安全的。
生命是寶貴的，它只有一次，別再讓交通安全事故再次發(fā)生，別再讓貪婪的死神一次又一次在馬路上勾走人們的靈魂，我們不要貪圖一時之快，而毀掉了自己的一生。值得銘記在心的是：自己的每一次出行，都深深牽系著家人的心。
文明出行，在我心!珍愛生命，警鐘長鳴!
【篇2】飛行安全心得體會
飛行安全是航空兵部隊?wèi)?zhàn)斗力生成的基礎(chǔ)和保證，抓安全既要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，更要有科學(xué)的方法。筆者結(jié)合實際工作，歸納了一些影響飛行安全的“虛高”現(xiàn)象。這些“高”，實際上是背離了安全工作本質(zhì)和規(guī)律的低層次做法，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真防范。
防領(lǐng)導(dǎo)干部“高高在上”。抓飛行安全，領(lǐng)導(dǎo)干部要身體力行，從具體小事做起，以如履薄冰、如臨深淵的態(tài)度來對待，以自己的好“樣子”影響帶動部屬、以剛性的“板子”懲戒不良現(xiàn)象、以口中的“哨子”把穩(wěn)節(jié)奏搞好統(tǒng)籌。絕不能止步于憑經(jīng)驗，浮在面上、喊在嘴上。
防安全教育“曲高和寡”。防止安全教育用力很多、投入很大，但內(nèi)容與實際兩張皮，形式與效果不對等。如果空洞無物、坐而論道，就容易讓培訓(xùn)成為浪費資源的“賠訓(xùn)”。應(yīng)有針對性地設(shè)計教育內(nèi)容和形式，一人一策、一機一策、一場一策，哪里薄弱就強化哪里，入腦入心、事半功倍。
防安全規(guī)程“束之高閣”。加強條令條例、規(guī)章制度的學(xué)習(xí)鉆研，使其切實發(fā)揮出應(yīng)有的指導(dǎo)作用和約束力。應(yīng)防止學(xué)習(xí)中蜻蜓點水、淺嘗輒止，平時不對照、不鉆研，飛行中吃老本、盲目自信。
防形勢分析“高枕無憂”。安全形勢分析是經(jīng)常性工作，有時難免單調(diào)重復(fù)，對此須防止思想上的麻木與懶惰，不能自認(rèn)為單位風(fēng)平浪靜，就可以高枕無憂，逐漸放松警惕，對問題苗頭喪失敏感，甚至簡化應(yīng)有的流程，而應(yīng)長期保持恒心和韌勁，踏踏實實做好每一項工作。
防安全檢查“戴高帽子”。在開展安全自查、互查時，不能顧及情面，報喜不報憂。必須敢唱黑臉、大膽糾治，促進真整改、推動真落實。如果總想當(dāng)“老好人”，等于把自己當(dāng)成了“局外人”，久而久之，再好的檢查機制都會形同“稻草人”。
防安全預(yù)想“眼高手低”。應(yīng)該看到，事故可防可控，但發(fā)生事故的概率又是客觀存在的，所以安全預(yù)想不能只是原則性的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，而是要讓措施切實可行，落實落地。應(yīng)當(dāng)加大投入，使物防、技防與人防、心防同步加強，確保預(yù)防為主、預(yù)防在先。
防風(fēng)險系數(shù)“水漲船高”。實戰(zhàn)實訓(xùn)，要遵循規(guī)律科學(xué)組織，防止風(fēng)險系數(shù)突然拔高。為了有效防控風(fēng)險，必須堅持循序漸進、遵循規(guī)律、厚積薄發(fā)，根據(jù)本單位實際底數(shù)，合理加大課目難度，不能倉促上陣，更不能為面子、成績而硬著頭皮上。
防安全基礎(chǔ)“債臺高筑”。年年打基礎(chǔ)，長期夯不實，久而久之，安全工作就成了“夾生飯”?；A(chǔ)欠賬，實際上是理論、能力和機制上的綜合欠賬。因此，須清除思想上的誤區(qū)，杜絕“想當(dāng)然”“憑感覺”“撞大運”的做法，能力建設(shè)上補齊短板弱項、不留灰色地帶，同時逐漸完善機制、筑牢基礎(chǔ)促長遠。
【篇3】飛行安全心得體會
中國載人航天工程30年成就展正在國家博物館展出。以“回望飛天路，奮進新征程”為主題，展覽首次系統(tǒng)地向公眾展示了中國載人航天工程30年的發(fā)展和建設(shè)成果。
1992年，中國載人航天工程正式實施。2022年，“三步走”戰(zhàn)略任務(wù)圓滿完成，中國空間站全面建成。目前，它已正式進入空間站的應(yīng)用和發(fā)展階段。經(jīng)過30年的艱苦奮斗，中國載人航天畫了一幅藍圖，一根接一根地奔跑，探索了中國載人航天的發(fā)展道路。展覽就像一幅漫長的時間卷軸，慢慢展開了一段夢想世界的壯麗旅程。
展覽中出現(xiàn)了許多珍貴的物理模型，觀眾可以進入艙內(nèi)參觀“太空之家”
2月28日上午，記者走進國家博物館西廳，神舟13號返回艙和空間站組合體1∶4模型，天和核心艙1∶1模型，長征系列火箭模型...展廳里到處都是大型實物展品，讓游客仿佛置身于“太空之家”。
白色艙身，巨大的身材，天河核心艙1∶1模型位于展廳中央，許多觀眾在停車艙前拍照。在艙門的一側(cè)，人們排起長隊，準(zhǔn)備進入艙內(nèi)，親身體驗宇航員的在軌生活。
走出艙門，抬頭向上看，只見“天宮”正翱翔。這是空間站組合體1∶4模型。“在空間站組合體模型下仰望，觀眾們可以體會從地球望向空間站的浩瀚感受。這也是空間站組合體模型首次以大比例的形式在展館中完整呈現(xiàn)?！眹也┪镳^策展工作部設(shè)計師劉澤龍說。
在核心艙模型的左后側(cè)，立著一個上窄下寬的“大鐘”。與其他“白白凈凈”的展品不同，它銀色的外身布滿被燒蝕過的棕褐色痕跡。這是一件曾親臨太空的珍貴展品——神舟十三號返回艙。去年4月16日，正是它搭載著航天員翟志剛、王亞平、葉光富平安返回地球。
返回艙身后，一面巨大的降落傘從高處垂下，紅白相間的條紋格外醒目。當(dāng)返回艙穿越大氣層后，這面降落傘如一朵紅白大花瓣在空中層層綻放，助力返回艙從高速狀態(tài)下降到一個航天員可承受的著陸速度。
除了“大物件”，還有“小細(xì)節(jié)”。展柜中，記者看到了多本載人飛行任務(wù)的綠皮飛行手冊、來自全國各地的學(xué)生寫給航天員的信，還有我國進入太空第一人楊利偉的飛行日記?！霸谳d人航天工程里，‘人’的參與貫穿始終，蘊含著深厚的人文情懷，這也是展覽重點呈現(xiàn)的部分?！眲升堈f。
“原先短期駐留的時候，航天員攜帶氧氣瓶就可以。而長期駐留就要利用電解制氧，解決航天員的呼吸問題。說起來簡單，其實是一個世界性難題……”在再生生保技術(shù)展示區(qū)，航天愛好者郝先生向一同來參觀的同事們詳細(xì)介紹著眼前這臺線路密布、設(shè)計復(fù)雜的電解制氧裝置。
再生生保技術(shù)是實現(xiàn)航天員從短期飛行到長期在軌駐留的關(guān)鍵性技術(shù)，系統(tǒng)主要由電解制氧、二氧化碳去除、微量有害氣體去除、尿處理、水處理、二氧化碳還原六個裝置組成。目前，中國空間站成功實現(xiàn)空間站大氣、水等資源循環(huán)再生，水的總再生回收率達99.4%，空間站內(nèi)空氣實現(xiàn)100%循環(huán)再生，每年節(jié)省約六噸上行補給。
展品記錄了中國載人航天追求卓越的足跡，工程全線共取得4000多項發(fā)明專利
展覽現(xiàn)場，“太空衣櫥”前圍滿了前來“打卡”的觀眾。通體純白、軀干像盔甲、四肢像面包——由中國自主研制的“飛天”艙外航天服塊頭最大、人氣最高。
航天員出艙活動，是載人航天三大關(guān)鍵技術(shù)之一。而身處環(huán)境惡劣復(fù)雜的太空中，能夠保護航天員“太空行走”安全的，便是艙外航天服。
“飛天戰(zhàn)袍”來之不易。2004年，我國啟動艙外航天服研制，盡管積累了一定基礎(chǔ)，但面對的依然是一個全新領(lǐng)域。形象地講，一件艙外航天服其實就相當(dāng)于一個微型載人航天器，近百種單機產(chǎn)品、數(shù)萬個零部件，都要裝到只有一件衣服大小的空間里，難度可想而知。
談起攻克艙外航天服技術(shù)難關(guān)的艱辛歷程，中國載人航天工程副總設(shè)計師、時任航天員系統(tǒng)總指揮兼總設(shè)計師陳善廣記憶猶新：“讓我們自己培養(yǎng)的航天員穿著我們自己的艙外航天服出艙，當(dāng)時給的研制時間是不到四年，壓力很大。我們向時間、進度要效益，踏踏實實把一天當(dāng)兩天用。”
“神舟七號報告，我已出艙，感覺良好!”2008年9月27日，航天員翟志剛完成首次太空出艙。當(dāng)時，他身穿的是我國自主研制的第一代艙外航天服。后續(xù)，研制團隊持續(xù)開展優(yōu)化設(shè)計，新一代“飛天”艙外航天服在神舟十二號乘組出艙時亮相，成為目前世界最先進的航天服之一。
艙外航天服從無到有、從有到優(yōu)，是中國載人航天發(fā)展的生動縮影;一件件展品，記錄了中國載人航天追求卓越的足跡。從無人飛行到載人飛行，從短期飛行到長期飛行，從艙內(nèi)到艙外，從單船到組合體飛行，中國載人航天工程全線發(fā)揚“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能攻關(guān)，特別能奉獻”的載人航天精神，一次次讓“不可能”變?yōu)椤翱赡堋薄?/p>
“空間應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)射場試驗隊”“天舟四號發(fā)射場試驗隊”“神舟十四號飛船發(fā)射場試驗隊”……在載人航天精神和文化展區(qū)，幾面紅色的隊旗高高懸掛在展牌上方。走近看，細(xì)心的觀眾會發(fā)現(xiàn)：每一面隊旗上，都簽了許多名字。
在所有航天工程中，載人航天是最復(fù)雜的。立項之初，工程有七大系統(tǒng)，到空間站階段增至十四大系統(tǒng)及上百個分系統(tǒng)，參與單位多達上千家，涉及數(shù)十萬科研工作者。
“太空級”成就背后是大協(xié)作、大團結(jié)?！皩嵤┻@樣宏大的工程，沒有黨中央集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，沒有全國大協(xié)作，是不可想象的。”中國載人航天工程總設(shè)計師周建平說。
大協(xié)作并非“人海戰(zhàn)術(shù)”，而是凝聚合力的集中攻關(guān)、合理科學(xué)的資源配置?！拔靼埠蜕虾５陌l(fā)動機、天津的太陽翼電池片、河南的電連接器、上海的電池、四川的元器件……前一天還在工廠里，第二天就能‘飛’到北京的總裝車間?！庇袑＜疫@樣形容新型舉國體制的優(yōu)勢。
自主創(chuàng)新是中國載人航天高質(zhì)量發(fā)展的源源動力。三十年里，我國先后突破掌握一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵核心技術(shù)，探索出“三垂一遠”測試發(fā)射、“N+1”空間站交會對接技術(shù)驗證、一級半構(gòu)型火箭直接入軌等創(chuàng)新方案;自主研制出8型飛行器和3型火箭，貨運飛船貨重比居世界第一;創(chuàng)造性設(shè)計能夠開展拓展實驗的飛船留軌艙，建立完備的陸海天“三維一體”測控體系，制定全空域、全速域、全剖面分段逃逸策略，核心元器件國產(chǎn)化率達到100%。據(jù)統(tǒng)計，工程全線取得4000多項發(fā)明專利，推動航天產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展，并輻射帶動微電子、機械制造、化工、冶金、紡織、通信等領(lǐng)域快速發(fā)展，極大促進我國科技水平整體提升。
新一代載人火箭、新一代載人飛船、月面著陸器等產(chǎn)品模型在展覽中首次亮相，載人月球探測未來可期
方寸之大，蘊藏?zé)o限可能。超冷原子物理實驗柜、空間冷原子微波鐘……一系列空間站“同款”裝備在展區(qū)陳列?！斑@些科學(xué)實驗柜相當(dāng)于把實驗室搬進了太空，能滿足多項科學(xué)研究與應(yīng)用項目的研究需求?！敝袊茖W(xué)院空間應(yīng)用工程與技術(shù)中心應(yīng)用發(fā)展中心主任張偉說。
中國空間站“永遠值得期待”。記者在展覽介紹中看到，作為國家太空實驗室，空間站三艙部署的多個科學(xué)實驗柜將在四大領(lǐng)域開展上千項科學(xué)實驗，突破特種材料制備、干細(xì)胞與再生醫(yī)學(xué)、高精度時頻系統(tǒng)、量子精密測量等應(yīng)用核心關(guān)鍵技術(shù)，取得一大批空間應(yīng)用成果。
“小麥-魯原502”“小麥-航麥六號”“玉米-航玉35”……展柜中，一排形似蛋殼的透明器皿中分別放著不同的種子，而它們也有共同點——都是“飛天種子”的后代。
“造船為建站，建站為應(yīng)用”是中國載人航天工程建設(shè)發(fā)展的初衷。國家太空實驗室的研究與民眾日常生活關(guān)系密切，航天育種是典型代表。與傳統(tǒng)育種技術(shù)相比，太空育種最大優(yōu)勢在于空間誘變材料的變異率高、育種周期短，可在相對較短時間內(nèi)創(chuàng)制出性狀優(yōu)良的種質(zhì)資源。如今，小麥新品種“魯原502”是全國小麥種植面積第二大品種;水稻品種“Ⅱ優(yōu)航1號”高產(chǎn)、抗病、適應(yīng)性廣，創(chuàng)造百畝再生稻單產(chǎn)世界紀(jì)錄，是我國應(yīng)用航天育種技術(shù)育成推廣面積最大的水稻品種。
逐夢蒼穹，中國載人航天不會止步于近地軌道的“天宮”，目光早已投向38萬公里之外的“月宮”。2020年12月17日，我國首次實現(xiàn)地外天體采樣返回，共計帶回1731克月球樣品，其中部分月球樣品入藏國家博物館，用于面向公眾展示，進行科普教育。此次展覽展出了56克月球樣品，透過一枚“水晶球”，觀眾可以一覽來自月球的痕跡。
新一代載人火箭、新一代載人飛船、月面著陸器等產(chǎn)品模型也在展覽中首次亮相，載人月球探測未來可期。中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明此前透露，我國已經(jīng)完成了載人月球探測關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和方案深化論證，突破了新一代載人飛船、新一代載人運載火箭、月面著陸器、登月服等關(guān)鍵技術(shù)，形成了具有中國特色的載人登月任務(wù)實施方案。這些工作為載人月球探測工程奠定了堅實的基礎(chǔ)，已經(jīng)具備全面開展工程實施的條件。
月球是人類拓展和開發(fā)利用地外空間的理想基地和前哨站。相信在不久的將來，中國人“九天攬月”的夢想也將如筑夢“天宮”一般如愿成真。
【篇4】飛行安全心得體會
隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，我們的城市已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當(dāng)你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語淹沒在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號殺手”。而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當(dāng)緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們小學(xué)生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中小學(xué)生的安全教育，19**年2月，國家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學(xué)生安全教育日，建立全國中小學(xué)生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。
紅燈短暫但生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強學(xué)生交通安全意識，教育部將今年3月28日中小學(xué)生安全教育日主題定為“增強交通安全意識，提高自我保護能力”。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學(xué)校向全體師生發(fā)出倡議：
1、我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德;
2、當(dāng)我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;
3、當(dāng)我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;
4、嚴(yán)禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要排好路隊。
記得有一個故事。幾個學(xué)者與一個老者同船共渡。學(xué)者們問老者是否懂得什么是哲學(xué)，老者連連搖頭。學(xué)者們紛紛嘆息：那你已經(jīng)失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊?”學(xué)者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”
雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災(zāi)難的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學(xué)子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學(xué)語，還是學(xué)富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了。
遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務(wù)，更是我們每個人的責(zé)任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧!
【篇5】飛行安全心得體會
1989年5月5日，石板選煤發(fā)電廠建廠投產(chǎn)，30年來，發(fā)生了大大小小的各類安全生產(chǎn)性事故，事故不僅給企業(yè)帶來了經(jīng)濟損失和負(fù)面影響，而且給事故責(zé)任者帶來了傷害，甚至有3名年輕職工因事故而失去了年輕的生命。痛定思痛，我們在反思安全管理中存在的問題和漏洞，發(fā)現(xiàn)主要的癥結(jié)在于班組管理不規(guī)范造成，2009年3月以來，該廠以創(chuàng)建班組標(biāo)準(zhǔn)化為載體，每年度建立健全班組建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化體系，全面提升班組安全生產(chǎn)管理能力，促進了該廠安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，已連續(xù)11年無重傷及以上事故發(fā)生。由此可見，推進班組安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，是實現(xiàn)促進企業(yè)安全生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵點。
一、建立健全班組“五化”標(biāo)準(zhǔn)
(一)班組管理標(biāo)準(zhǔn)化：明確班組是作業(yè)現(xiàn)場安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，班組長是作業(yè)現(xiàn)場安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，班組成員既是自己、也是他人的安全責(zé)任人，既要搞好自主保安工作，同時也要搞好互助保安工作，只要班組成員之間構(gòu)筑起良好的安全防范意識，“人人都是安全員、個個都有安全責(zé)”，班組管理實現(xiàn)“自主、公開、規(guī)范”。
(二)班組制度標(biāo)準(zhǔn)化：“沒有規(guī)矩不成方圓”，班組管理首先要建立完整、規(guī)范、透明、可操作、有針對性的班組制度，主要包括班組長和班組成員安全生產(chǎn)責(zé)任制，包括“班前會、班中、班后會制度，交接班制度，安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化制度，文明生產(chǎn)管理制度，班組學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度，安全承諾制度，民主管理班務(wù)公開制度，隱患排查治理報告制度”等。
(三)班組現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化：嚴(yán)格落實班前(后)會和交接班制度，推行現(xiàn)場定置管理，實現(xiàn)班組作業(yè)現(xiàn)場正規(guī)有序、整潔美觀，從根本上保證安全。
(四)班組操作標(biāo)準(zhǔn)化：對班組現(xiàn)有操作規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)進行融合、提煉、完善，形成一套覆蓋所有作業(yè)、安全可靠、通俗易行的常規(guī)應(yīng)急作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，確保每一項作業(yè)對應(yīng)一個獨立的操作標(biāo)準(zhǔn)。
(五)班組檢查標(biāo)準(zhǔn)化：嚴(yán)格落實每個檢查層次的職責(zé)，并形成詳細(xì)記錄，使安全檢查成為日常性的“拉網(wǎng)式”活動，為防范安全事故奠定堅實基礎(chǔ)。
(六)班組培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)化：分類施教、對癥下藥，利用“安全確認(rèn)”、“安全風(fēng)險辨識”等增強職工辨別安全風(fēng)險的能力;利用“班后總結(jié)”不斷總結(jié)經(jīng)驗，避免錯誤或失誤重復(fù)出現(xiàn);利用事故案例教育提升職工安全思考力、學(xué)習(xí)力和自我反省能力;利用“班前抽考”“現(xiàn)場操作技能考核”檢驗學(xué)習(xí)效果，提升安全操作水平。
二、選好用好班組長
班組長作為班組的領(lǐng)頭雁，是生產(chǎn)的直接組織和參加者，既是承上啟下的橋梁，又是工廠各項決策、方案的最終執(zhí)行者、具體的落實者。那么，如何才能有效發(fā)揮班組長的領(lǐng)頭雁作用呢?首先是要選好一支能領(lǐng)好頭的雁。要選拔品行端正、工作有責(zé)任心、業(yè)務(wù)熟練、有威信的人員擔(dān)任班組長，應(yīng)是技術(shù)骨干，也應(yīng)是業(yè)務(wù)上的多面手，要堅持標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)真挑選、嚴(yán)格考核。其次是要充分重視班組長的重要性，班組長既要直接參加勞動，完成自己的工作，又要指揮班組的生產(chǎn)，完成全班的任務(wù)，班組長的組織直接影響著班組的安全生產(chǎn)、質(zhì)量效益。因此，我們要注重培訓(xùn)班組長的系統(tǒng)管理知識，提高他們的角色認(rèn)知能力，樹立他們的使命感、責(zé)任感，切實引導(dǎo)他們發(fā)揮領(lǐng)頭雁的作用。
三、認(rèn)真貫徹落實安全核心理念，增強安全文化滲透力
將“事故可防可控、必防必控，平安、健康、零傷亡”“安全是最大的效益，事故是最大的浪費”等安全理念內(nèi)化于心外化于形。首先是開展以班組安全生產(chǎn)責(zé)任制考核為核心，以強化職工培訓(xùn)為重點，以規(guī)范職工安全行為為落腳點的安全文化建設(shè)工作。其次是高度重視事故案例警示教育工作。班組要結(jié)合本單位建廠以來的安全事故典型案例，充分利用黑板報、微信等載體進行學(xué)習(xí)，做到班員人人皆知，在職工思想上引起共鳴，積極營造有利于安全生產(chǎn)工作的良好輿論氛圍。
四、加強班組學(xué)習(xí)
知識就是力量，現(xiàn)在科技日新月異，這就要求我們班組必須加強業(yè)務(wù)理論、崗位操作技能的學(xué)習(xí)。首先是要強化安全規(guī)章制度、崗位理論知識等安全、技能教育培訓(xùn)，堅持理論知識與實訓(xùn)相結(jié)合的原則，提高培訓(xùn)科目的針對性和實效性。其次是要突出抓好新入廠人員和特種作業(yè)人員的安全、技能培訓(xùn)工作，要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。最后就是要積極開展好崗位練兵、技術(shù)打擂比武活動和師帶徒工作，充分發(fā)揮專業(yè)技師和技能人才的輻射帶動作用，積極鼓勵職工鉆研業(yè)務(wù)、提高技能。
五、大力開展反習(xí)慣性違章活動
由于習(xí)慣性違章具有頑固性、潛在性、普遍性。因此，班組長要堅定信心、態(tài)度果斷、以身作則，起到模范帶頭作用。班組成員要牢固樹立“安全第一”的思想，時刻繃緊安全這根弦，增強安全意識和自我保護意識。
六、抓好安全風(fēng)險分級管控和生產(chǎn)預(yù)控管理，保障正常安全生產(chǎn)秩序
班組要建立健全生產(chǎn)預(yù)控管理工作責(zé)任區(qū)域，抓好班前安全風(fēng)險防控、班中安全控制、手指口述安全確認(rèn)、手上交接班、班員同進同出，細(xì)化職責(zé)，明確責(zé)任，掌握標(biāo)準(zhǔn)，強化辨識評估工作，明確重大風(fēng)險源和主要風(fēng)險點，采取針對性的管(預(yù))控措施，嚴(yán)格落實，定期檢查、分析，切實保障安全生產(chǎn)秩序正常推進。
“上邊千條線，線線都要班組來實現(xiàn)”，只要我們切實推進班組建設(shè)管理能力，班組建設(shè)的水平和人員素質(zhì)提高了，“作業(yè)零違章、崗位零隱患、工作零缺陷”目標(biāo)一定能實現(xiàn)，從而也能促進企業(yè)安全生產(chǎn)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。
【篇6】飛行安全心得體會
安全生產(chǎn)是我們追求的永恒主題，如何進一步更加有效的做好安全生產(chǎn)工作，既要緊密結(jié)合實際，遵循客觀規(guī)律，全面客觀總結(jié)成績、提煉經(jīng)驗，又要態(tài)度端正、直面現(xiàn)實，查找、剖析短板和薄弱環(huán)節(jié)，更加有效把控所面臨的安全風(fēng)險點、攻堅點、重大隱患等。結(jié)合自身工作，談以下幾點體會：一、清醒認(rèn)識安全管理所面臨的新挑戰(zhàn)眾所周知，安全生產(chǎn)是一個動態(tài)過程，安全管理也是漸進深化的系統(tǒng)工程。面臨著河市轉(zhuǎn)運站年齡結(jié)構(gòu)老化、人員相對不足等問題，如何在安全管理上實現(xiàn)“守得住、走得出”的目標(biāo)，站區(qū)安全管理自身面臨著安全基礎(chǔ)依然存在薄弱環(huán)節(jié)，安全環(huán)境尤其是設(shè)備老化，很多設(shè)備步入更新?lián)Q代時期，同時也面臨著部分關(guān)鍵崗位人員短缺、員工思想波動、安全意識和職業(yè)危機感不強等諸多難題。只有充分認(rèn)識到所面臨的困難，明確目標(biāo)，系統(tǒng)分析和統(tǒng)籌考慮，全面、系統(tǒng)地制訂針對性的工作措施，扎實工作，方能保持來之不易的安全生產(chǎn)形勢、經(jīng)濟平穩(wěn)運行態(tài)勢以及和諧穩(wěn)定大局。二、強化現(xiàn)場安全監(jiān)管中的重要抓手，實施安全網(wǎng)格化管理首先要樹立安全“三心”，即高度的敬畏心，堅定的信心和嚴(yán)反“三違”的決心。要時刻保持對安全工作的紅線意識，牢記以人為本、安全發(fā)展理念，堅持貫徹好公司的“事故可防可控，必防必控”安全指導(dǎo)思想，擺正安全與發(fā)展的關(guān)系，敬畏生命，把職工的生命安全放在首位，從思想上嚴(yán)守安全紅線，把安全生產(chǎn)抓實抓好。要有高度的責(zé)任心，要時刻保持如履薄冰、如臨深淵的態(tài)度，以對黨、對企業(yè)、對職工高度負(fù)責(zé)的精神抓好安全生產(chǎn)。要做到要防患未然，樹立嚴(yán)反“三違”的決心，堅持抓早、抓小、抓苗頭，做到關(guān)口前移、重心下移，將安全防線建立在生產(chǎn)組織的最前沿。其次現(xiàn)場安全監(jiān)管者要有系統(tǒng)觀和全局觀。陳譫然曾講過" 不謀全局者，不足謀一域"，現(xiàn)場安全監(jiān)管人員要不斷提高安全意識和綜合技能，能夠站位于整個系統(tǒng)和全局高度，預(yù)先分析判斷，為現(xiàn)場工作的員工創(chuàng)造一個良好的安全工作環(huán)境，同時要掌控安全管理的重點和難點，合理調(diào)配，實現(xiàn)整體管理和細(xì)節(jié)管理的有機結(jié)合。再次要嚴(yán)格落實兩個責(zé)任即安全主體責(zé)任和崗位責(zé)任制的落實。樹立“流程管事，制度管人”的理念，要提高各級人員的執(zhí)行力，狠抓過程中安全措施落實，管理者身份角色要明確，到位而不越位，嚴(yán)查現(xiàn)場管理中的安全管理盲區(qū)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部位的管控措施的落實，做到守土有責(zé)與齊抓共管相結(jié)合，真正把責(zé)任落實到崗位和個人。三、安全管理要不斷優(yōu)化創(chuàng)新一是要突出預(yù)防為主的安全管理思想和意識，嚴(yán)格把控各班組預(yù)防措施編制的科學(xué)性、針對性和實效性，扎實督導(dǎo)各班組做足做細(xì)做實的防范措施落實，嚴(yán)格落實隱患閉環(huán)管理制度，真正的實現(xiàn)現(xiàn)有和潛在的隱患的科學(xué)防控。二是建立持續(xù)的安全分析、優(yōu)化管理體系，不斷創(chuàng)新安全管理思路和措施，充分發(fā)揮體系整體優(yōu)勢和個體的聰明智慧，群策群力，對癥下藥，切實豐富安全管控的各種手段。三是要充分建立安全宣傳平臺，利用班前會、政治安全學(xué)習(xí)會、黑板報等平臺宣傳廠安全精神、剖析事故案例、學(xué)習(xí)安全條例。利用微信群等網(wǎng)絡(luò)平臺宣傳安全知識，充分利用科技的手段，不斷提高安全管理中的掌控力。
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2025-04-03 
