【63xf.com--實(shí)習(xí)報(bào)告】

地鐵實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，從無(wú)知到認(rèn)知，到深入了解，深刻的體會(huì)到學(xué)習(xí)的過(guò)程是最美的過(guò)程在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們每天都會(huì)有很多新的體會(huì)，新的想法，想說(shuō)的很多，下面是中國(guó)文庫(kù)網(wǎng)63xf.com分享的地鐵勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告。供大家參考!

　　地鐵勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇一

　　小的時(shí)候，我才從秦嶺來(lái)到渭北大平原，最喜歡騎上自行車(chē)在路上無(wú)拘無(wú)束地奔馳。莊稼收割了，又沒(méi)有多少行人，空曠的原野上稀落著一些樹(shù)叢和矮矮的屋子。差不多一抬頭就能看見(jiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的地方，天和地相接了。

　　天和地已經(jīng)不再平行，形成一個(gè)三角形，在交叉處是一道很亮的灰白色的線，有草叢在那兒伏著。

　　“啊，天到盡頭了!”

　　我拼命地騎向那樹(shù)叢。騎了好長(zhǎng)時(shí)間，趕到樹(shù)叢邊，但是天地依然平行;在很遠(yuǎn)的地方，又有一片矮屋，天地相接了，又出現(xiàn)那道很亮的灰白色的線。

　　一個(gè)老頭兒朝我這邊走來(lái)，長(zhǎng)長(zhǎng)的胡子飄在胸前，悠悠然然的，像仙翁一樣。

　　“老爺爺，你是從天邊來(lái)的嗎?”我問(wèn)。

　　“天邊?”

　　“就是那一道很亮的灰白色線的地方。去哪兒還遠(yuǎn)嗎?”

　　“傻孩子，那是永遠(yuǎn)走不到的地平線呢”

　　“地平線?那是什么東西啊?”

　　“大概是個(gè)迷吧。”

　　我有些不太懂了，我以為他是在騙我，就又對(duì)準(zhǔn)那道很亮的灰白色線上的矮屋奔去。然而我失敗了：矮屋那里天地平行，又在遠(yuǎn)遠(yuǎn)的地方出現(xiàn)了那一道地平線。

　　我坐到了地上，咀嚼著老爺爺說(shuō)的話，想想這地平線，真是一個(gè)謎。但正因?yàn)槭莻€(gè)謎，我才要解，跑了這么一程。它為了永遠(yuǎn)吸引著我和與我有同樣興趣的人去解，才永遠(yuǎn)是一個(gè)謎嗎?我很好奇。

　　從那以后，我一天天長(zhǎng)大，我也上學(xué)了，生命之舟駛進(jìn)了學(xué)習(xí)的大海。但是我卻記住了這一個(gè)地平線，沒(méi)有在失意的時(shí)候低沉、失去信心、玩物喪志。雖然在這條路上有艱辛、苦楚、失望，但總有成功的時(shí)候，那些難題就像那道地平線一樣吸引著我。使我永遠(yuǎn)去追求、去解開(kāi)一個(gè)個(gè)難題。

　　地鐵勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇二

　　實(shí)習(xí)名稱：畢業(yè)實(shí)習(xí)

　　實(shí)習(xí)地點(diǎn)：成都地鐵

　　實(shí)習(xí)時(shí)間：20**年x月x日—20**年x月x日

　　指導(dǎo)老師：******

　　姓名： ******

　　學(xué)號(hào)：****x

　　實(shí)習(xí)目的與任務(wù)：

　　1. 了解成都地鐵運(yùn)營(yíng)管理的主要內(nèi)容;

　　2. 參觀成都地鐵站技術(shù)設(shè)備情況;

　　3. 了解車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容;

　　4. 了解站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(zhǎng)的工作內(nèi)容和職責(zé)范圍及實(shí)習(xí)。

　　實(shí)習(xí)內(nèi)容：

　　成都城市軌道交通共規(guī)劃建設(shè)23條軌道交通線路，線網(wǎng)總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)內(nèi)預(yù)留線4條共132公里。2010年9月27日，全長(zhǎng)18.5公里的地鐵1號(hào)線1期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng);2012年9月16日，全長(zhǎng)22.4公里的地鐵2號(hào)線一期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，形成十字形運(yùn)營(yíng)骨架。成都地鐵運(yùn)營(yíng)以來(lái)，公司遵循“安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行方案，合理配置運(yùn)力資源，有效提高運(yùn)能，更好地滿足乘客出行需要。同時(shí)，按照“交通先行”戰(zhàn)略部署，公司正積極推進(jìn)2號(hào)線(二期)東西延線、4號(hào)線一期工程、3號(hào)線一期工程、7號(hào)線等地鐵線路建設(shè)工作。按照計(jì)劃，成都地鐵將在2015年建成5條線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到150公里。

　　本次實(shí)習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運(yùn)營(yíng)管理的主要內(nèi)容;地鐵技術(shù)設(shè)備情況;車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容;站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(zhǎng)的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)。

　　1.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理內(nèi)容：包括運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸能力、列車(chē)運(yùn)行組織與調(diào)車(chē)工作、客流預(yù)測(cè)與分析、車(chē)站工作組織、運(yùn)價(jià)與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分析等工作。

　　2.車(chē)站技術(shù)設(shè)備：

　　3. 車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容

　　(1)車(chē)站行車(chē)作業(yè)：車(chē)站行車(chē)作業(yè)包括列車(chē)接發(fā)作業(yè)、列車(chē)折返作業(yè)等。

　　(2)車(chē)站客運(yùn)作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺(tái)服務(wù)和客流組織等。

　　4.站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(zhǎng)的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)

　　(1)站務(wù)員：地鐵站務(wù)員其工作描述為：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車(chē)站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

　　其主要執(zhí)行下列工作任務(wù)：

　　- 負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢等工作。 - 負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。 - 負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。 - 負(fù)責(zé)車(chē)站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。

　　- 監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。 - 監(jiān)控設(shè)備的維修情況。

　　(2)行車(chē)值班員：行車(chē)值班員，是負(fù)責(zé)地鐵車(chē)站設(shè)備的控制，負(fù)責(zé)地鐵車(chē)站行車(chē)和客運(yùn)組織的人員。他通過(guò)車(chē)站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車(chē)站各種設(shè)備儀器來(lái)傳遞信息，協(xié)調(diào)各部門(mén)各工種之間的工作。 地鐵行車(chē)值班員的職責(zé)及工作范圍： 行車(chē)值班員一般是分為四班制來(lái)進(jìn)行工作，實(shí)行綜合工時(shí)制度。在交接班的時(shí)候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車(chē)控室衛(wèi)生不清不交。以此來(lái)保證這個(gè)工作的有序性和實(shí)效性。他要時(shí)刻關(guān)注車(chē)控室的各種儀器顯示的指標(biāo)和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)向相關(guān)部門(mén)發(fā)送信息，進(jìn)行排解。負(fù)責(zé)日常地鐵車(chē)站行車(chē)指揮管理工作，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮和信息匯報(bào)工作，安排站務(wù)員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)具體工作，并向值班站長(zhǎng)匯報(bào)有關(guān)情況。

　　(3)值班站長(zhǎng)：負(fù)責(zé)所屬車(chē)站行車(chē)、客運(yùn)等各項(xiàng)工作，確保行車(chē)、客運(yùn)安全，保證車(chē)站工作的有序開(kāi)展，為地鐵正常運(yùn)營(yíng)提供支持和保障。

　　其主要職責(zé)及工作范圍：

　　- 協(xié)助站區(qū)長(zhǎng)和站長(zhǎng)在車(chē)站工作;

　　- 在值班時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)管理、監(jiān)督、安排及記錄車(chē)站所有有關(guān)客運(yùn)服務(wù)工作及協(xié)調(diào)維修事項(xiàng)的安排;

　　- 充分利用車(chē)站的資源確保車(chē)站的日常事件、事故及票款得到適當(dāng)處理，以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全的客運(yùn)服務(wù)，并調(diào)動(dòng)班組員工的工作熱情，確保工作任務(wù)的圓滿完成。

　　實(shí)習(xí)心得：

　　這是我第一次經(jīng)歷社會(huì)實(shí)習(xí)。對(duì)于一個(gè)大學(xué)生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。想通過(guò)親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)習(xí)讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì)，在實(shí)習(xí)中增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過(guò)社會(huì)實(shí)習(xí)，找出自己的不足和差距所在。

　　實(shí)習(xí)，就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我們主要是先熟悉車(chē)站設(shè)備以及對(duì)行車(chē)值班員工作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車(chē)站的運(yùn)作，主動(dòng)向本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車(chē)設(shè)備，對(duì)當(dāng)班行車(chē)組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對(duì)，同時(shí)還需要操作車(chē)站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒(méi)有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對(duì)較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕。

　　回想這次社會(huì)實(shí)習(xí)活動(dòng)，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。 這次親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)習(xí)，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財(cái)富。在今后我要參加更多的社會(huì)實(shí)習(xí)，磨練自己的同時(shí)讓自己認(rèn)識(shí)的更多，使自己未踏入社會(huì)就已體會(huì)社會(huì)更多方面!

　　地鐵勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇三

　　畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告是高職院校學(xué)生從事現(xiàn)場(chǎng)工程施工工作的總結(jié)與體會(huì)，它集中反映了作者在實(shí)際工作中獲得的新的發(fā)明、理論或見(jiàn)解，是學(xué)生申請(qǐng)專(zhuān)科學(xué)歷的重要依據(jù)，也是實(shí)踐性教學(xué)領(lǐng)域中的重要文獻(xiàn)資料和社會(huì)的寶貴財(cái)富。

　　實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。為此，學(xué)院組織我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)。大家都是很渴望能走出校園，走進(jìn)社會(huì)通過(guò)自己的實(shí)際行動(dòng)去感受社會(huì)，用自己的所學(xué)去服務(wù)社會(huì)。這就是一份很難得的一份社會(huì)責(zé)任感，這也是我們現(xiàn)在有好多青年所缺乏的一種責(zé)任感，更加是我們?cè)谡n本上難以學(xué)到的，所以此次實(shí)踐對(duì)于培養(yǎng)我們的社會(huì)責(zé)任感具有非常重要的意義，一位資深人力資源專(zhuān)家曾對(duì)團(tuán)隊(duì)精神的能力要求有這樣的觀點(diǎn)：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)合作，配合默契，共赴成功。個(gè)人要想成功及獲得好的業(yè)績(jī)，必須牢記一個(gè)規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個(gè)人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上，在團(tuán)隊(duì)工作中，會(huì)出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時(shí)也從中受益的情況，反過(guò)來(lái)看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

　　作為一個(gè)隧道工程與地下工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的大專(zhuān)生，實(shí)習(xí)是大學(xué)階段尤為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它是對(duì)我們大學(xué)階段所學(xué)知識(shí)的一次綜合運(yùn)用，不但使我們各方面的知識(shí)系統(tǒng)化，而且使所學(xué)知識(shí)實(shí)踐化。畢業(yè)實(shí)習(xí)是在畢業(yè)前進(jìn)行一次系統(tǒng)的綜合考察，結(jié)合所學(xué)知識(shí)及自己的畢業(yè)實(shí)習(xí)，選擇自己的工作方向。通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我們能夠了解工程的全過(guò)程，培養(yǎng)我們獨(dú)立分析解決實(shí)際問(wèn)題的能力及創(chuàng)新能力，并鍛煉我們調(diào)查研究的能力。

　　一、實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都是為生產(chǎn)服務(wù)，都是為現(xiàn)場(chǎng)施工服務(wù)。為了將各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處，沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)這個(gè)舞臺(tái)，是不可能實(shí)現(xiàn)的，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，從實(shí)踐中體現(xiàn)理論價(jià)值之處。在現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)自己虛心請(qǐng)教，從現(xiàn)場(chǎng)各施工人員那學(xué)到了好多從書(shū)本上不能學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)性的東西。

　　本設(shè)計(jì)針對(duì)西安地鐵的地質(zhì)、水文條件進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：施工總體安排;開(kāi)挖爆破設(shè)計(jì);支護(hù)設(shè)計(jì);施工輔助設(shè)計(jì)及防排水設(shè)計(jì);不良地層施工對(duì)策及保障措施;進(jìn)度計(jì)劃安排及施工監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)幾方面內(nèi)容。其中施工設(shè)計(jì)采用新奧法原理，爆破采用光面爆破，支護(hù)設(shè)計(jì)采用了超前小導(dǎo)管，錨噴，鋼拱架，鋼筋網(wǎng)等。

　　1.爆破施工方案及控制措施

　　西安地區(qū)基巖埋深較淺，基坑開(kāi)挖需進(jìn)行爆破施工。爆破應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破，硬巖宜采用光面爆破，軟巖宜采用預(yù)裂爆破，分部開(kāi)挖時(shí)可采用預(yù)留光面層光面爆破。

　　爆破設(shè)計(jì)要點(diǎn)

　　鉆爆設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、開(kāi)挖斷面、開(kāi)挖方法、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺、鉆具和爆破材料等綜合進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì)。施工階段的爆破設(shè)計(jì)需進(jìn)行專(zhuān)家評(píng)審，報(bào)城市主管部門(mén)批準(zhǔn)，經(jīng)市公安局同意后方可實(shí)施。還必須注意結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施來(lái)調(diào)整鉆爆參數(shù)，達(dá)到安全、合理、經(jīng)濟(jì)的爆破效果。注意的是爆破輪廓和周邊圍巖穩(wěn)定。其爆破參數(shù)的選定最好是實(shí)地試驗(yàn)確定，也可參考有關(guān)光爆和預(yù)裂爆破的相關(guān)資料選定。

　　1.防水工程設(shè)計(jì)原則及等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

　　(1)防水工程

　　1) 地下結(jié)構(gòu)防水遵循“以混凝土自防水為主、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則，根據(jù)環(huán)境條件、結(jié)構(gòu)形式、施工方法，選擇有效、可靠、操作方便的防水方案。

　　2) 地下結(jié)構(gòu)應(yīng)以混凝土結(jié)構(gòu)自防水為主，確?；炷?、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性、抗裂性和耐久性。

　　3)應(yīng)加強(qiáng)變形縫、施工縫、誘導(dǎo)縫、穿墻管(盒)、預(yù)埋件、預(yù)留通道接頭、預(yù)留孔洞、樁頭等細(xì)部構(gòu)造防水措施。

　　4)針對(duì)大連地鐵沿線地下水位高、補(bǔ)給來(lái)源豐富、地層滲透系數(shù)較大、地下水對(duì)混凝土和鋼筋具有不同程度腐蝕性的特點(diǎn)，應(yīng)優(yōu)先考慮采用混凝土結(jié)構(gòu)自防水與柔性全包防水層相結(jié)合的防水方案，并因地制宜，對(duì)分離式、復(fù)合式和疊合式結(jié)構(gòu)防水方案做出綜合比選。

　　5)防水材料的選擇應(yīng)適應(yīng)大連地區(qū)的環(huán)境和地下水條件，以方便施工、可靠、耐久、經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保為原則。

　　6)地下結(jié)構(gòu)的排水措施應(yīng)以排除混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)滲漏水為原則。

　　(2)防水標(biāo)準(zhǔn)

　　1)地下車(chē)站、機(jī)電設(shè)備集中地段和人行通道的防水等級(jí)為一級(jí)，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。無(wú)設(shè)備風(fēng)道防水等級(jí)為二級(jí)。

　　2)車(chē)站結(jié)構(gòu)抗?jié)B等級(jí)P8抗?jié)B等級(jí)P10;注漿材料為1:0.4—0.5普通水泥漿，在水泥漿中添加2—3%的MgO膨脹劑;注漿壓力不小于0.2Mpa，不大于1Mpa;處于有侵蝕性介質(zhì)地下水地段，應(yīng)根據(jù)腐蝕性等級(jí)采取相應(yīng)技術(shù)措施。

　　3.主體結(jié)構(gòu)防水

　　優(yōu)先采用全包防水方案，遵循以“砼自防為主，柔性防水層為輔”的原則設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)防水混凝土標(biāo)號(hào)按照結(jié)構(gòu)安全、耐久抗裂、防滲的要求確定，混凝土產(chǎn)生的裂縫寬度不大于0.2mm，不允許出現(xiàn)貫穿性裂縫。車(chē)站抗?jié)B混凝土強(qiáng)度指標(biāo)為C30、C35抗?jié)B等級(jí)P8。

　　二、內(nèi)業(yè)

　　在整個(gè)過(guò)程中，內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對(duì)工程可以說(shuō)也有深遠(yuǎn)的影響，它是工程問(wèn)題查詢的有效途徑之一，是工程交驗(yàn)的重要組成部分。通過(guò)對(duì)資料的整理，使我深刻的體會(huì)到，這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程，是一個(gè)積累知識(shí)的有效途徑之一，在標(biāo)記場(chǎng)布置圖繪制的同時(shí)，讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面的知識(shí)也有了用武之地。除現(xiàn)場(chǎng)外，可以說(shuō)它也是一個(gè)全方位鍛煉自己的機(jī)會(huì)。

　　三、團(tuán)結(jié)協(xié)作

　　一項(xiàng)工程，并非一個(gè)人能完成，它需要各部門(mén)每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝?、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會(huì)適得其反。這樣做，讓各部門(mén)在相互信賴的基礎(chǔ)上，對(duì)工程的進(jìn)展、對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

　　在短短2個(gè)月的工作中，讓我深刻的體會(huì)到團(tuán)結(jié)協(xié)作對(duì)干好一項(xiàng)工程是多么的重要，可以說(shuō)，它是順利干好一項(xiàng)工程的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是一個(gè)人在成長(zhǎng)過(guò)程中成熟的“基點(diǎn)”。

　　四、安全

　　在每個(gè)工地，尤其是在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的門(mén)口，你都會(huì)看到醒目的 “安全第一”等字樣的標(biāo)語(yǔ)。干工程本就是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性很大工作，這就需要我們?cè)谧鳂I(yè)的過(guò)程中要加倍小心，在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí)，力爭(zhēng)每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

　　總之，在西安地鐵三號(hào)線的實(shí)習(xí)，它作為我即將從學(xué)校畢業(yè)，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識(shí)與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識(shí)水平得到了很大提高。當(dāng)然，在這期間，也曾有過(guò)工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì)對(duì)我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響。

　　五、 實(shí)習(xí)感想

　　緊張的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這一段時(shí)間里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過(guò)兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

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