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在實(shí)習(xí)中，我在公司指導(dǎo)老師的熱心指導(dǎo)下，積極參與公司日常管理相關(guān)工作，注意把書本上學(xué)到的工商管理理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認(rèn)識，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的工商管理理論，探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。以下是小編整理的道路橋梁工程施工實(shí)習(xí)日記【4篇】，僅供參考，大家一起來看看吧。
第一篇: 道路橋梁工程施工實(shí)習(xí)日記
道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 道路橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告
下面是我為大家整理的道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家閱讀。更多相關(guān)的內(nèi)容敬實(shí)習(xí)報(bào)告欄目。
道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：XX
實(shí)習(xí)時(shí)間：XX
指導(dǎo)老師：**/**
實(shí)習(xí)學(xué)生：**/**班/***
一、實(shí)習(xí)目的
畢業(yè)實(shí)習(xí)是整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報(bào)告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過實(shí)習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目的：
1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過程;
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等;
3、了解建筑物的施工方法;
4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系;
5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。
二、實(shí)習(xí)方式、地點(diǎn)及內(nèi)容
按照道路與橋梁工程教研室的實(shí)習(xí)計(jì)劃和日程安排，我們進(jìn)行了為期五天的畢業(yè)實(shí)習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于XX天興洲大橋施工現(xiàn)場和XX輕軌沿線各站，其具體實(shí)習(xí)方式與地點(diǎn)列表 日期 星期 ? ?方式 地點(diǎn) 3.21 一 觀摩短片 武大工學(xué)部主教 3.22 二 現(xiàn)場考察 天興洲大橋施工現(xiàn)場 3.23 三 技術(shù)報(bào)告 天興洲大橋施工辦公室 3.24 四 現(xiàn)場考察 XX輕軌沿線 3.25 五 專題講座 武大工學(xué)部主教
A、短片觀摩
上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實(shí)例錄象，對施工工藝和流程進(jìn)行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點(diǎn)城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護(hù)上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動(dòng)植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進(jìn)行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設(shè)計(jì)規(guī)劃中去。
這在國內(nèi)所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實(shí)錄，對路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。
下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動(dòng)態(tài)逼真的三維動(dòng)畫模擬展示，學(xué)習(xí)效果明顯;此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細(xì)系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地達(dá)到認(rèn)知、學(xué)習(xí)，思考等多重目的。
下面依次對上述三項(xiàng)工程的施工作一些簡單介紹：
1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚(yáng)長江大橋跨徑達(dá)149****，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點(diǎn)是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運(yùn)輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個(gè)強(qiáng)大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序
⑴工作面地表處理;
⑵開挖槽段施工;
⑶北錨碇施工;
⑷索塔施工;
⑸立模澆筑混凝土塔柱;
⑹主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。
因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖;另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護(hù)壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;后者因?yàn)榇篌w積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。
2、日本東北新干線工程
經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動(dòng)模架施工法。其方法是使用移動(dòng)式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導(dǎo)重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。
導(dǎo)梁主要用于運(yùn)送承重梁和活動(dòng)模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當(dāng)一孔梁的施工完成后便進(jìn)行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動(dòng)模架運(yùn)送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動(dòng)。
3、泰國某大型公路高架橋施工
通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時(shí)間的顯示和詳細(xì)介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。其優(yōu)點(diǎn)是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進(jìn)行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本;而缺點(diǎn)是：需要大型的起吊運(yùn)輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。
B、天興洲大橋
1、工程概況
XX天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的XX長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。大橋于2014年9月28日正式開工建設(shè)，合同交工日期為2014年8月31日。
XX天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.****，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.****箱梁 (98 196 504 196 98)米鋼桁梁斜拉橋 62孔40.****箱梁 (54.2 2×80 54.2)米混凝土連續(xù)箱梁 4孔40.****箱梁。其中公鐵合建部分長2842.****，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建。
2、主橋結(jié)構(gòu)
XX天興洲公鐵兩用長江大橋主橋?yàn)?98 196 504 196 98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長109****。上層公路6車道，橋面寬2****;下層鐵路按四線設(shè)計(jì)，其中兩線I級干線，兩線客運(yùn)專線。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×1****，桁高15.****，節(jié)間長度1****。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，倒Y形，承臺以上高度188.****。主塔兩側(cè)各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎(chǔ)約采用φ3.****鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國建設(shè)新水平的標(biāo)志性工程。
3、工程創(chuàng)新點(diǎn)與特點(diǎn)
⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨50****為世界共類橋梁跨度之首。
⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時(shí)承載****噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。
⑶設(shè)計(jì)速度高：此橋是我國第一座鐵路客運(yùn)專線的大跨度斜拉橋，客運(yùn)專線設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，按250公里/小時(shí)作動(dòng)力仿真設(shè)計(jì)。
⑷結(jié)構(gòu)型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式;公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結(jié)合體系;主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。
⑸施工工藝新：2號主塔墩基礎(chǔ)首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)錨墩預(yù)應(yīng)力精確定位新工藝;3號主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝;首次研制扭矩30tm動(dòng)力頭鉆機(jī)用于φ3.****大直徑鉆孔樁施工。
⑹施工難度大：平面尺寸長7****×寬4****的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運(yùn)定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首;圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護(hù)筒垂直度在1/500內(nèi);φ3.****大直徑鉆孔樁在軟硬膠結(jié)不均礫巖中施工;16000方承臺大體積混凝土施工與控制;新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴(yán)、施工難度大;截面451φ7毫米長27****鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝;188.****高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制;自重2×1300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。
4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目由1****精簡為下列1****，分別為：
⑴動(dòng)力特性分析及四線路鐵路活載加載標(biāo)準(zhǔn)研究;
⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究;
⑶抗風(fēng)性能及模擬實(shí)驗(yàn)研究;
⑷鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)研究;
⑸三主桁斜拉橋空間結(jié)構(gòu)行為及穩(wěn)定分析研究;
⑹結(jié)構(gòu)構(gòu)造疲勞性能實(shí)驗(yàn)研究;
⑺典型節(jié)點(diǎn)大比例模型實(shí)驗(yàn)研究;
⑻大位移軌道溫度伸縮調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制;
⑼大噸位，大位移支座研制;
⑽施工及制造新技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究。
我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝，采用40根φ3.****鉆孔灌注樁，樁長80.****，成孔深度達(dá)10****—10****，抵達(dá)地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術(shù)公關(guān)小組，首次研制出扭矩30tm動(dòng)力頭鉆機(jī)用于φ3.****大直徑鉆孔樁施工。
實(shí)習(xí)第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術(shù)報(bào)告，最后他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術(shù)，永遠(yuǎn)不要滿足。是鞭策，也是激勵(lì)，其應(yīng)是每一個(gè)橋梁設(shè)計(jì)人員和施工人員堅(jiān)持不懈的理想和追求。
C、XX市軌道交通
第二站，我們參觀的是總投資21.99億的XX輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等1****站點(diǎn)。2014年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節(jié)車廂，公可載客950—120****。設(shè)計(jì)運(yùn)行平均時(shí)速為34.5公里，最高時(shí)速可達(dá)80公里。由于兩站之間的距離較短，現(xiàn)實(shí)最高時(shí)速僅為50公里，但其平均時(shí)速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關(guān)水場僅用時(shí)17分。
輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁結(jié)構(gòu)。其施工技術(shù)采用無碴道施工，工藝流程橋面處理—基標(biāo)測設(shè)—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調(diào)道岔軌道狀態(tài)—鋼筋綁扎及焊接—精調(diào)道岔—軌道狀態(tài)檢查—澆筑支墩—拆除支撐架—軌道狀態(tài)檢查—承軌臺模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養(yǎng)生。
該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)人員在此反復(fù)說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報(bào)審鐵道部門批準(zhǔn)，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時(shí)，才搶得了寶貴的施工時(shí)間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站”，在宗關(guān)站，工程設(shè)有車輛轉(zhuǎn)道，鐵軌為適應(yīng)雙車頭車牽引動(dòng)力做了相應(yīng)調(diào)整。
其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務(wù)事宜，是每一個(gè)技術(shù)人員在指導(dǎo)現(xiàn)場施工之余，都應(yīng)該努力學(xué)習(xí)的。
D、專題講座
我們有幸請到中交第四勘察設(shè)計(jì)院的徐所長來做一個(gè)專題講座，徐所長就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的素質(zhì)作了如下闡述：
A、要有明確的就職目標(biāo)，原則：跳一跳，夠得著;
B、從現(xiàn)在做起，培養(yǎng)良好的品質(zhì)(思想—行為—習(xí)慣—性格—命運(yùn));
C、培養(yǎng)良好的思維方法、要有清晰的思路;
D、善于把握機(jī)遇;
E、妥善處理人際關(guān)系;
F、在分工明確的社會(huì)，要各司其職;
G、正確對待“名”與“利”;
H、培養(yǎng)學(xué)習(xí)、寫作、理論和時(shí)間相結(jié)合的能力;
I、面臨壓力和處理困難的能力;
J、提高文化品位;
K、熱愛土木、熱愛事業(yè)。
隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以及相關(guān)專業(yè)理論知識進(jìn)行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經(jīng)驗(yàn)都有很高的參考價(jià)值，我們受益匪淺，獲利頗豐。
三、實(shí)習(xí)小結(jié)
本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。
在實(shí)習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。
實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地.
第二篇: 道路橋梁工程施工實(shí)習(xí)日記
188民營科技2018年第4期經(jīng)濟(jì)與管理淺析道路橋梁工程施工管理策略黃曉斌1郭妍2（1.南平市政府辦公室機(jī)關(guān)后勤管理服務(wù)中心，福建南平353000；2.福建林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程系，福建南平353000）摘要：社會(huì)發(fā)展不僅對道路橋梁施工質(zhì)量的要求有所提高，對道路橋梁的外觀和效果也提出了新的要求，這對道路橋梁施工管理造成了巨大的壓力。以道路橋梁施工管理工作為研究內(nèi)容，通過問題的分析，從進(jìn)度、技術(shù)、成本和安全四個(gè)方面為道促進(jìn)項(xiàng)目管理工作中各項(xiàng)內(nèi)容的順利完成。路橋梁施工提出具有可操作性的解決方案，管理；關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；策略中圖分類號：U445.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1673-4033（2018）04-0188-021道路橋梁工程施工管理的主要內(nèi)容工序復(fù)與其它工程項(xiàng)目相比，道路橋梁施工存在難度大、因素，原施工計(jì)劃并不能得到保證。傳統(tǒng)道路橋梁施工工程的（技術(shù)）管理、工程成本主要內(nèi)容包括施工現(xiàn)場管理、施工工藝控制、施工安全管理、施工質(zhì)量管理等。為保證道路橋梁工程施工的順利進(jìn)行及質(zhì)量，則需要對其中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控，將工程施工風(fēng)險(xiǎn)控制在一定范圍之內(nèi)。2影響道路橋梁工程施工管理的因素分析主基于道路橋梁施工特點(diǎn)，在實(shí)際工程施工管理工作中，安全生產(chǎn)、成本控制等。要的影響因素包括施工工藝監(jiān)督、2.1工程施工工藝的不符（轉(zhuǎn)下頁）所謂道路橋梁施工工程，是對道路施工和橋梁施工的總稱，屬于城市建設(shè)的重要項(xiàng)目之一。作為城市建設(shè)的必要項(xiàng)目也在一定程隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁建設(shè)的實(shí)際情況，甚至可以作為城市對外交流的度上體現(xiàn)出城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，一張“名片”。特別是在福建的閩北地區(qū)（南平市），作為山地城市，依山伴水，城市空間要拓展就必須以建設(shè)道路橋梁作為首采取科學(xué)的管理措要任務(wù)。為此，加強(qiáng)道路橋梁施工工程管理，施，能夠在確保工程質(zhì)量的同時(shí)，對工程進(jìn)度、安全、成本等方并面進(jìn)行有效控制。根據(jù)南平市延平區(qū)三江六岸建設(shè)的要求，現(xiàn)對城市建設(shè)過程中道路結(jié)合本人從事城市建設(shè)管理的經(jīng)驗(yàn)，橋梁建設(shè)管理進(jìn)行分析。之一，道路橋梁的建造給城市居民出行帶來了巨大便利，并且，雜、工期長、投資大等特點(diǎn)，在實(shí)際施工過程中存在各種不確定首先（接上頁）時(shí)遠(yuǎn)離火災(zāi)現(xiàn)場。因此，為保障建筑物的安全，就要在設(shè)計(jì)階段合理布置房間，使得各個(gè)房間的人員都能夠尤其要使迅速撤離，能夠順利地通過安全通道撤離火災(zāi)現(xiàn)場，以便濃煙能夠盡快排出。得房間通風(fēng)良好，要改為防止火災(zāi)迅速蔓延，要使得墻體能夠隔熱，因此，采用輕質(zhì)高強(qiáng)不易燃燒的建筑材料。善墻體材料，避免使用泡沫保溫板，采用加氣混凝土或者空心砌塊來保證墻體的保溫性能。尤其是在裝飾材料的選用過程中一定要盡量采用不易因?yàn)檠b飾材料暴露在外表，燃燒的裝飾材料，如果容易燃燒就會(huì)非常不利于災(zāi)情的控制。3.2采用先進(jìn)的消防系統(tǒng)毋容置疑，先進(jìn)的消防系統(tǒng)是防止火災(zāi)蔓延的最重要的一定要盡可能地采用更加措施，因此，在造價(jià)允許的前提下，消防栓消防系統(tǒng)能夠及先進(jìn)的消防系統(tǒng)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，時(shí)控制火災(zāi)的概率為50%，噴淋消防系統(tǒng)能夠及時(shí)撲滅火災(zāi)的概率在90%以上。因此，在進(jìn)行消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)建筑物的重要程度以及安全類別選用合適的消防系統(tǒng)，在條件允許的前提下為適應(yīng)新型建筑物的發(fā)展需求，相關(guān)盡量采用噴淋消防系統(tǒng)。人員要研制配套的消防系統(tǒng)，使得消防系統(tǒng)造價(jià)更加低廉的同時(shí)還能更加可靠。3.3加強(qiáng)居民以及物業(yè)管理人員的消防安全意識除了必要的滅火設(shè)備，還有在新的高層建筑消防系統(tǒng)中，盡相應(yīng)的報(bào)警設(shè)備，以便建筑物內(nèi)的居民能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)災(zāi)情，不斷對員工進(jìn)行培早撤離。因此，物業(yè)管理部門要與時(shí)俱進(jìn)，在建筑訓(xùn)，使得員工能夠真正了解新型消防系統(tǒng)的使用方法，以便保物投入使用之前，物業(yè)管理單位可進(jìn)行消防安全演練，證消防系統(tǒng)的正常使用。在日常工作中還要安排員工定時(shí)檢查，定時(shí)巡視，以便能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)災(zāi)情并及時(shí)啟動(dòng)滅火裝置。除物業(yè)管理單位，相應(yīng)的高層建筑物內(nèi)的居住人員也要了解自己所處的建筑物的消防系統(tǒng)，能夠在火災(zāi)發(fā)生時(shí)及時(shí)啟動(dòng)滅火裝置并迅速撤離。綜上所述，高層建筑消防安全所存在的問題是多方面的。不僅有消防系統(tǒng)本身的問題，還有居民缺乏消防知識的原因。要解決高層建筑的消防安全問題要從多方面入手，不僅要加強(qiáng)高層建筑消防系統(tǒng)的建設(shè)，加強(qiáng)所居住居民的消防安全意識、安全用電、注意防火，還要讓安保人員以及居民熟悉消防必要時(shí)可組織消防演練，只用具的使用方法，了解安全通道，有從多方面入手才能解決高層建筑的消防安全問題。參考文獻(xiàn)[1]王玲.高層建筑消防監(jiān)督管理工作研究[J].科技與企業(yè)，董喜芳.高層建筑消防監(jiān)督管理問題及對策[J].商[2]任麗娟，品與質(zhì)量，2015（6）：153.2014（15）：118.經(jīng)濟(jì)與管理民營科技2018年第4期189（接上頁）在道路橋梁工程施工過程中，由于工程施工管理人員的疏忽，導(dǎo)致工程施工工藝與原工藝要求不符，對于該情況，則需要由專業(yè)技術(shù)人員對新工藝進(jìn)行技術(shù)評估，在此過程中，工程施工大多處于停滯狀態(tài)。如新工藝判定不合格，將導(dǎo)致工期延誤，且已建成部分需要全部拆除，造成大量的成本浪費(fèi)。2.2安全生產(chǎn)問題由于道路橋梁工程施工涉及到高空作業(yè)，施工現(xiàn)場存在大量的重型機(jī)械設(shè)備，在實(shí)際工程施工過程中，極易發(fā)生安全問題。當(dāng)安全管理工作出現(xiàn)問題時(shí)，相關(guān)部門將介入整頓，工程施工項(xiàng)目也將被叫停，除接受相應(yīng)處罰外，因此造成的成本損失和企業(yè)資質(zhì)等多方面的影響也較為嚴(yán)重。2.3成本控制作為城市建設(shè)中的基礎(chǔ)工程，道路橋梁建工程需要大量的資金為支撐，在此過程中，財(cái)務(wù)部門根據(jù)施工方案為工程項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)算。然而，對于道路橋梁建設(shè)工程施工項(xiàng)目來說，實(shí)際施工過程與方案之間并不能夠完全吻合，成本處于不可控的狀態(tài)，一旦實(shí)際工程項(xiàng)目成本與預(yù)算出現(xiàn)較大偏差時(shí)，將導(dǎo)致工程后期資金緊張，影響整個(gè)工程項(xiàng)目的進(jìn)度，甚至造成工程“爛尾”，這也是工程管理人員最為不愿意看到的結(jié)果。3道路橋梁工程施工管理的策略分析在道路橋梁工程施工過程中，工程管理人員應(yīng)采取有效的管理策略，避免各種工程施工風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，從而保證道路橋梁施工工程能夠順利完成。3.1關(guān)于工程施工進(jìn)度的管理工作在道路橋梁工程施工項(xiàng)目確定以后，其工程周期也已經(jīng)確定，在施工過程中，應(yīng)按照施工方案要求，對施工進(jìn)度進(jìn)行控制。但是，基于工程施工過程中各種不確定因素的存在，導(dǎo)致工程施工進(jìn)度落后于原定方案要求，在此情況下，工程管理人員應(yīng)及時(shí)分析施工進(jìn)度減緩的主要原因，并對該情況進(jìn)行匯報(bào)，請技術(shù)人員對工程施工進(jìn)度進(jìn)行重新評估，制定新的施工方案，以保證道路橋梁施工工程能夠按時(shí)完成。這里需要注意的是，對于工程施工過程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后問題，在新的施工方案還未下達(dá)之前，嚴(yán)禁單方面追趕工期。3.2關(guān)于施工技術(shù)的管理道路橋梁工程施工過程中對技術(shù)進(jìn)行管理的目的除提高施工質(zhì)量外，還能夠減少施工過程中的勞動(dòng)力、成本的投入，實(shí)現(xiàn)工程施工的最優(yōu)化管理。在實(shí)際道路工程施工過程中，關(guān)于施工技術(shù)的管理主要包括以下幾個(gè)方面：第一，工程施工建設(shè)部門應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行原定施工方案，并執(zhí)行工程施工質(zhì)量檢查流程，確保工程項(xiàng)目質(zhì)量；第二，在實(shí)際施工過程中，對于由其它因素造成的技術(shù)問題，應(yīng)組織技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場勘驗(yàn)，并提出新的技術(shù)方案，以確保方案的可行性，保證施工質(zhì)量；第三，針對新技術(shù)的出現(xiàn)，工程施工管理部門應(yīng)主動(dòng)配合技術(shù)部門完成新技術(shù)的測試，并嚴(yán)格執(zhí)行新方案中的工程施工技術(shù)要求；第四，在施工人員的技術(shù)能力培養(yǎng)方面，應(yīng)組織施工人員進(jìn)行技能學(xué)習(xí)和理論培訓(xùn)，由專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)工程施工的需要進(jìn)行授課，實(shí)現(xiàn)施工隊(duì)伍技術(shù)水平的全面提高。3.3工程施工成本管理在道路橋梁工程施工過程中，其成本支出主要包括人力成本、材料成本和設(shè)備成本，其中，人力成本根據(jù)工期和工程量的計(jì)算并不存在較大出入，存在成本控制風(fēng)險(xiǎn)的為材料成本和設(shè)備成本兩個(gè)方面。為確保工程成本可控，工程管理人員應(yīng)采用精細(xì)化管理模式，對材料的采購、消耗實(shí)施進(jìn)行監(jiān)控，尤其是涉及到貴重材料的使用。對存在大量材料浪費(fèi)的情況，因組織施工人員及進(jìn)行討論，分析材料浪費(fèi)的具體原因，對于人為浪費(fèi)材料的情況，應(yīng)進(jìn)行警告或處罰，如果是由于工藝問題導(dǎo)致的材料浪費(fèi)，則需要工程技術(shù)人員對施工工藝進(jìn)行調(diào)整，避免浪費(fèi)情況持續(xù)下去造成的成本過度支出。在設(shè)備成本控制方面，工程管理人員應(yīng)做到責(zé)任到人，要求設(shè)備負(fù)責(zé)人對設(shè)備使用情況進(jìn)行匯報(bào)，加強(qiáng)工程施工設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)，避免設(shè)備“帶病”工作。并且，在設(shè)備的使用過程中，應(yīng)注意根據(jù)實(shí)際情況合理調(diào)配，嚴(yán)禁“小馬拉大車”的現(xiàn)象。3.4道路橋梁施工過程中的安全管理安全問題是所有工程施工項(xiàng)目中不可觸碰的紅線，無論是人身安全、設(shè)備安全還是環(huán)境安全，都應(yīng)當(dāng)納入工程管理內(nèi)容當(dāng)中，并要求所有工程管理人員對此給與特殊關(guān)注。首先，人身安全是指保證所有工程施工人員在安全、健康的環(huán)境下工作，避免因工程施工對身體造成的直接或間接傷害。工程管理人員應(yīng)加強(qiáng)施工人員安全教育，指派專門的安全員負(fù)責(zé)施工過程中的安全檢查工作，對違反安全操作規(guī)定的行為及時(shí)制止，發(fā)現(xiàn)安全隱患需及時(shí)匯報(bào)并解決。其次，在工程施工設(shè)備的使用過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)范進(jìn)行使用，避免設(shè)備過度使用對其造成的傷害。最后，環(huán)境安全問題是工程施工過程中考慮的另一重要內(nèi)容，在工程施工項(xiàng)目開始之前，雖以通過環(huán)評檢測，但是，在實(shí)際工程施工過程中，需要采取科學(xué)的施工方法，減少因噪音、建筑垃圾、粉塵、污水等對周邊環(huán)境造成的破壞，創(chuàng)建“綠色工程”。4結(jié)論道路橋梁工程施工作為城市建設(shè)的基礎(chǔ)工程項(xiàng)目，在實(shí)際施工過程中，在保證施工質(zhì)量的前提下，應(yīng)加強(qiáng)對安全、進(jìn)度、技術(shù)、環(huán)境等多個(gè)方面的管理。針對施工過程中出現(xiàn)的不可控因素，工程管理人員應(yīng)采取正確的應(yīng)對措施予以解決，保證工程施工項(xiàng)目以較高的質(zhì)量在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)完成。參考文獻(xiàn)[1]李2016哲（.芻9）議：124.道路橋梁施工中的質(zhì)量控制管理[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，[2]（崔8）巖：89.威.道路橋梁施工中問題分析[J].綠色環(huán)保建材，2017[3]劉論洪研究艷（.道電路子橋版）梁，工程中2017（14存）：在的22.問題及措施[J].城市建設(shè)理作者簡介：黃曉斌（1984—），男，漢族，福建閩侯人，最高學(xué)歷：本科，在讀研究生，目前職稱：市政工程師和土建工程師，主要研究方向：市政工程施工管理。
第三篇: 道路橋梁工程施工實(shí)習(xí)日記
道路、橋梁工程
第一節(jié) 土方開挖與回填
一、土方開挖
1、本工程土方開挖前，應(yīng)詳細(xì)查明施工區(qū)域內(nèi)的地下、地上障礙物。對位于基坑、管溝內(nèi)的管線和相距較近的地上、地下障礙物已按拆、改或加固方案處理完畢。
2、根據(jù)給定的控制坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)，按建筑物總平面要求，引測到現(xiàn)場。在工程施工區(qū)域設(shè)置測量控制網(wǎng),包括控制基線、軸線和水平基準(zhǔn)點(diǎn)；做好軸線控制測量的校核。
3、夜間施工時(shí)，應(yīng)有足夠的照明設(shè)施;在危險(xiǎn)地段應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志,并要合理安排開挖順序，防止錯(cuò)挖或超挖。
4、施工機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場所經(jīng)過的道路和卸車設(shè)施等，應(yīng)事先經(jīng)過檢查,必要時(shí)要做好加固或加寬等準(zhǔn)備工作。
５、基坑、排水溝開挖,應(yīng)先進(jìn)行測量定位，抄平放線,定出開挖寬度,按放線分塊(段)分層挖土。根據(jù)土質(zhì)和水文情況，采取四側(cè)或兩側(cè)直立開挖或放坡,以保證施工操作安全。
5．1在天然濕度的土中,開挖基槽和管溝時(shí),當(dāng)挖土深度不超過下列數(shù)值規(guī)定時(shí),可不放坡，不加支撐。
5.１.1密實(shí)、中密的砂土和碎石類土(填充物為砂土)：1.0ｍ。
5.1.2硬塑、可塑的粘質(zhì)粉土及粉質(zhì)粘土:1.2５m。
5.1.3硬塑、可塑的粘土和碎石類土（填充物為粘性土):1．5m。
5．１.4堅(jiān)硬的粘土:２.0m。
６、基坑(槽)和管溝開挖，上部應(yīng)有排水措施，防止地面水流入坑內(nèi)沖刷邊坡，造成塌方和破壞基土。
7、在挖方過坡上如發(fā)現(xiàn)有軟弱土、流砂土層時(shí),或地表面出現(xiàn)裂縫時(shí),應(yīng)停止開挖，并及時(shí)采取相應(yīng)補(bǔ)救措施,以防止土體崩塌與下滑。
8、基坑土方挖完后應(yīng)及時(shí)組織有關(guān)部門進(jìn)行驗(yàn)槽,做好記錄。若發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情況與勘察報(bào)告不符,應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)院會(huì)同勘察院及有關(guān)單位研究處理。
?。?、土方開挖時(shí)要嚴(yán)格按文明施工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，嚴(yán)禁擾民及影響市容的現(xiàn)象發(fā)生。由于鄰近校區(qū)已有建筑物，基坑開挖時(shí)應(yīng)做好建筑物沉降與位移監(jiān)測,隨時(shí)做好應(yīng)急準(zhǔn)備措施。
二、土方回填
1、土料的選用要求:
１)填方土料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，保證填方的強(qiáng)度和穩(wěn)定性及符合設(shè)計(jì)使用要求；
2）含水量符合壓實(shí)要求;
3)淤泥和淤泥質(zhì)土，一般不能用作填料；
4）不得使用凍土、膨脹性土作填料。
2、回填土應(yīng)分層夯實(shí)，人工夯實(shí)厚度不大于25０mｍ,機(jī)械夯實(shí)每層厚度不大于300mm，并應(yīng)防止損傷防水層。
3、上方回填前應(yīng)清理坑底的雜物和積水?；靥畎凑赵O(shè)計(jì)及規(guī)范要求，控制回填土的含水率和干密度等指標(biāo),分層回填,夯實(shí)。
第二節(jié) 場地平整施工方案
因本工程所在場地位置是原有地坪，從現(xiàn)場踏勘可知,在場地施工范圍內(nèi),施工條件較好，且根據(jù)業(yè)主方介紹場地基礎(chǔ)較為密實(shí)。進(jìn)場后,場地實(shí)際施工步驟為：定位放樣-場地平整壓路機(jī)碾壓－場地附屬部分施工。
1、定位放樣
?進(jìn)場后首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，現(xiàn)場實(shí)地放出場地輪廓線，并測量現(xiàn)有場地標(biāo)高情況,以及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高位置。
2、場地平整
１）場地基層利用場地已回填好的基礎(chǔ)上，保留原有塊石及碎石層，清除浮上和雜物,進(jìn)行碾壓密實(shí)。在該工序施工過程中，特別要注意碾壓一定要達(dá)到規(guī)范要求。
2)場地施工
(1)進(jìn)入雨季施工的基層工程，因根據(jù)基層的特性，合理安排機(jī)具與勞動(dòng)力，組織快速施工，雨季期間安排施工計(jì)劃，應(yīng)集中人力,分對突擊；完成一段再開一段，當(dāng)日進(jìn)度當(dāng)日完成,做到隨挖,隨填,隨壓。? ? (2）碾壓完成后的基層應(yīng)及時(shí)開挖縱向及橫向盲溝，并每隔一定距離,開挖一個(gè)集水坑，使雨水能及時(shí)排出,雨后重點(diǎn)檢查邊溝等排水設(shè)施的疏通情況，及時(shí)排出積水。? ??。ǎ?壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重,先穩(wěn)后振,先慢后快，先邊后中，先高后低，以及輪跡要重疊等原則。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況碾壓宜用雙輪壓路機(jī)(6—8噸），自跑道外側(cè)邊向內(nèi)側(cè)邊碾壓，碾壓輪跡應(yīng)重疊,重疊寬度不小于３０cm,碾壓速度一般不超過30m/mｉn.直至達(dá)到規(guī)范要求。
第三節(jié) 攪拌樁施工方案
施工工藝流程
水泥攪拌樁成樁工藝流程見圖
水泥攪拌樁成樁工藝流程圖
1、樁機(jī)就位：檢查鉆桿長度，鉆頭直徑,連接好輸漿管路，將樁機(jī)移到指定位置對好樁位，鉆桿垂直度不大于１.5%，由現(xiàn)場質(zhì)檢人員檢查確認(rèn)無誤后開始開機(jī)作業(yè)。
2、水泥攪拌機(jī)械就位、移動(dòng)鉆機(jī)，準(zhǔn)確對孔。
３、噴攪下沉：開啟深層攪拌機(jī)主電機(jī),樁機(jī)鉆桿垂直下沉,下沉速度2.0－２．2m/分，下沉過程中,工作電流不大于額定值，遇較硬地層不能下沉?xí)r,可泵送少量的水或水灰比較大的水泥漿，凡經(jīng)輸漿管沖水下沉的水泥攪拌樁，噴漿提升前必須將噴漿管內(nèi)的水排清。隨時(shí)觀察設(shè)備運(yùn)行及地層變化情況，鉆頭下沉至設(shè)計(jì)深度。
4、攪拌噴漿提升:深層攪拌機(jī)下沉到達(dá)設(shè)計(jì)深度,在樁端攪拌噴漿15s后勻速攪拌提升,提升速度1.6-1.8m/分。噴漿量控制在26L／m-２7L／m。提升過程中始終保持送漿連續(xù)，中間不得間斷。
5、攪拌噴漿下沉：當(dāng)鉆頭提升至樁頂時(shí)，停止提升。
6、重復(fù)攪拌噴漿提升：重復(fù)攪拌下沉和噴漿提升作業(yè)。每根樁均要進(jìn)行復(fù)攪復(fù)噴，且全程復(fù)攪。
7、移位:樁機(jī)移至下一樁位，重復(fù)進(jìn)行上述步驟的施工。
㈡、注意事項(xiàng)
1、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)樁位、樁長、樁數(shù)、噴漿量以及試驗(yàn)確定的參數(shù)施工。樁體攪拌均勻、連續(xù)，全長復(fù)攪。機(jī)具下沉攪拌中遇有土阻力較大，應(yīng)增加攪拌機(jī)自重，然后啟動(dòng)加壓裝置加壓,或邊輸入漿液邊攪拌鉆進(jìn)。
２、成樁過程中,因故停止,恢復(fù)供漿時(shí)應(yīng)在斷漿面上下重復(fù)搭接1m噴漿攪拌施工。因故停機(jī)3個(gè)小時(shí),拆卸管道清洗，并在原位旁邊補(bǔ)樁。
３、所使用的水泥都應(yīng)過篩,制備好的漿液不得離析，泵送必須連續(xù)。拌制水泥漿液的罐數(shù)、水泥用量以及泵送漿液的時(shí)間等設(shè)有專人記錄,噴漿量及攪拌深度采用經(jīng)國家計(jì)量部門認(rèn)證的電磁流量計(jì)進(jìn)行自動(dòng)記錄,且處于檢定其內(nèi)。
4、施工前應(yīng)初步確定灰漿泵輸漿量、灰漿經(jīng)輸漿管到達(dá)攪拌機(jī)噴漿口的時(shí)間和起吊設(shè)備提升速度等施工參數(shù),并通過此次工藝性成樁試驗(yàn)確定施工工藝和相關(guān)參數(shù)。
5、攪拌機(jī)噴漿提升的速度和次數(shù)必須符合施工工藝的要求,噴漿時(shí)的提升速度是影響攪拌樁質(zhì)量的主要因素之一,施工時(shí)嚴(yán)格控制提升速度不大于1.6ｍ/min，并設(shè)有專人記錄。
6、水泥攪拌樁的質(zhì)量控制應(yīng)貫穿在施工的全過程，并應(yīng)堅(jiān)持全程的施工旁站。施工過程中必須做好施工記錄和計(jì)量記錄。
7、根據(jù)復(fù)合地基承載力計(jì)算及受力分析，樁體6m以上的部位基本承受了上部荷載的70％以上,越往下部受力漸漸越來越小,因此施工過程中應(yīng)特別注意加強(qiáng)上部樁體施工控制工作。
8、攪拌樁橫斷面施工應(yīng)由遠(yuǎn)離既有線側(cè)向靠近既有線側(cè)施工。
9、水泥攪拌樁施工完成28天內(nèi)不得有任何機(jī)械在上面行走，待檢測合格后,進(jìn)行上部路基施工。
10 、水泥攪拌樁試樁試驗(yàn)選擇在當(dāng)日日氣溫最高的時(shí)段進(jìn)行施工。
七、水泥攪拌樁試驗(yàn)樁的施工質(zhì)量檢驗(yàn):
檢查重點(diǎn)是水泥用量、樁長、攪拌頭轉(zhuǎn)數(shù)和提升速度、復(fù)攪次數(shù)和復(fù)攪深度。
(1)成樁7天后,采用淺部開挖樁頭（深度宜超過停漿面下0.5ｍ)目測檢查攪拌的均勻性，量測成樁直徑。檢查量所有試驗(yàn)樁。
（2)成樁后3天,可用輕型動(dòng)力觸探檢查每米樁身的均勻性。檢驗(yàn)數(shù)量所有試驗(yàn)樁。
（3)成樁28天后復(fù)合地基荷載試驗(yàn)檢驗(yàn)承載力,復(fù)合地基承載力基床內(nèi)不小于180kPa;基床以下不小于150 ｋＰａ；檢驗(yàn)數(shù)量所有試驗(yàn)樁。
(4）成樁２8天后全樁鉆探取芯，取芯從樁頂下1.０m開始，每2.0m取芯檢測,檢測樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。樁長0~8m范圍內(nèi)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于1.2MPa、樁長8~１2m范圍內(nèi)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于1.0 MPa。檢驗(yàn)數(shù)量所有試驗(yàn)樁。
第四節(jié) ?商品混凝土施工方案
一、混凝土輸送管道敷設(shè)
混凝土輸送泵設(shè)在工地南和西側(cè),混凝土從工地大門進(jìn)場施工。管道敷設(shè)注意事項(xiàng):
1、泵機(jī)出口要有一定長度的地面水平管，然后再接90°彎頭組合緩沖節(jié)，轉(zhuǎn)向垂直輸送。這段水平長度不宜小于泵送高度的１/3~１/4。如受場地限制,不宜在水平面上變換方向，須作9０°轉(zhuǎn)向時(shí),宜用曲率半徑大于１m以上的大彎頭，盡量減少壓力損失。
2、泵機(jī)出口的基本口徑取15０mm,輸送管道采用Φ12５，必須接一個(gè)過渡接頭（或錐形管),才能與12５mm的泵管對接，過度管長度500ｃm。
3、地面水平管道上要裝一個(gè)截止閥（逆流閥),最好為液壓閥門,距泵機(jī)5ｍ左右為宜。
4、地面水平管可用支架支墊。因?yàn)榕懦鹿芗扒逑磿r(shí),部分管道拆除較方便，故不必固定過牢。
５、轉(zhuǎn)向垂直走向的90°彎管，必須用曲率半徑為1m以上的大彎頭，并用螺栓牢固地固定在混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)留位置上，由埋設(shè)鐵件固定或設(shè)一個(gè)專用底座，并撐以木楔。彎頭轉(zhuǎn)彎半徑的外側(cè)受流態(tài)混凝土的沖刷,極易磨損，如使用薄壁鋼管,一般泵送一萬立方米混凝土?xí)r此部位極易磨穿,如發(fā)現(xiàn)磨穿跡象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)焊。
６、垂直管道要用預(yù)埋件緊固在混凝土結(jié)構(gòu)上，每樓層設(shè)一個(gè)緊固卡。
垂直管沿結(jié)構(gòu)柱鋪設(shè)，留設(shè)位置根據(jù)現(xiàn)場施工情況確定，以不影響下道工序施工為準(zhǔn)。檢查垂直管道是否固定牢固,可在泵送時(shí)用手撫摸垂直管外壁,如只感到內(nèi)部有骨料在流動(dòng)即可；如感到有顫動(dòng)和晃動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)迅速加固,不然會(huì)影響泵送效果。
7、每當(dāng)一層樓層澆筑完畢,即可拆除施工面層上敷設(shè)的水平管道，然后產(chǎn)將管道轉(zhuǎn)移到上一層樓層模板上。水平管道在樓板上用門式腳手架作支架，門架高度６0０mm，不得直接支承在樓面鋼筋上。
8、樓層水平管道的布置，要便于在混凝土澆筑后,能跟隨拆除。
9、在樓層垂直泵送混凝土轉(zhuǎn)向水平方向的接口附近,鋪一塊薄鋼板，相當(dāng)于一個(gè)臨時(shí)管道拆卸點(diǎn)。
二、混凝土施工要點(diǎn)
(一)、混凝土運(yùn)輸
１、為了防止商品混凝土在運(yùn)送過程中坍落度產(chǎn)生過大的變化，一般要求從攪拌后90mｉｎ內(nèi)泵送完畢。
2、攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土至現(xiàn)場的卸料,最好有一段搭接時(shí)間，即一臺尚未卸完，另一臺就開始卸料，以保證混凝土級配的銜接。當(dāng)不能做到時(shí)，則應(yīng)在攪拌運(yùn)輸車出料前,高速（12r/miｎ左右）轉(zhuǎn)動(dòng)１min,然后反轉(zhuǎn)出料，以保證混凝土拌合物的均勻。
３、攪拌運(yùn)輸車卸出混凝土?xí)r，應(yīng)先低速出一點(diǎn)料，觀察其質(zhì)量。如大石子夾著水泥漿先流出，說明攪拌筒內(nèi)物料已發(fā)生沉淀,應(yīng)立即停止出料,再順轉(zhuǎn)高速攪拌2~３min，方可出料。若情況仍未好轉(zhuǎn),說明發(fā)生粘罐，不得再向混凝土泵料斗中卸料。初卸出的大石子夾著水泥漿的“半生料”也不能進(jìn)行泵送，要在卸料的同時(shí)將泵反轉(zhuǎn),抽回一部分泵管中的混凝土到料斗中進(jìn)行混合，并以過幾次反復(fù)循環(huán),才能泵送。
4、發(fā)現(xiàn)粘罐后,要及時(shí)進(jìn)行清洗,清洗后，要將攪拌筒內(nèi)的積水放凈。
（二)、混凝土泵送施工
１、混凝土泵機(jī)的基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)實(shí)可靠，無坍塌，不得有不均勻沉降。泵機(jī)就位后應(yīng)固定牢靠。泵送前應(yīng)檢查泵機(jī)的轉(zhuǎn)向閥門是否密封良好，其間隙應(yīng)保持在允許范圍內(nèi)，使水泥漿的回流降低到最低限度。當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)超偏差時(shí)，應(yīng)用耐磨焊條補(bǔ)焊。
2、按規(guī)定程序先行試泵,在運(yùn)轉(zhuǎn)正常后再交付使用。啟動(dòng)泵機(jī)的程序是:起動(dòng)料斗攪拌葉片→將潤滑漿(水泥素漿)注入料斗→打開截止閥→開動(dòng)混凝土泵→將潤滑漿泵入輸送管道→隨后再往料斗內(nèi)裝入混凝土并進(jìn)行試泵送。
3、司機(jī)必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，未取得合格證者一律不得上崗。泵機(jī)操作人員應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)，經(jīng)考試合格證都方準(zhǔn)上崗操作。
4、泵機(jī)料斗上要加裝一相隔離大石塊的篩網(wǎng)，其篩網(wǎng)規(guī)格與混凝土骨料最大粒徑相匹配,并派專人值班監(jiān)視喂料情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)大塊物料時(shí),應(yīng)立即揀出。
5、泵送開始時(shí)，要注意觀察混凝土的液壓表和各部位工作狀態(tài)。一般在泵的出口處(即Y型管和錐管內(nèi)）,最易發(fā)生堵塞現(xiàn)象。如遇堵塞,應(yīng)將泵機(jī)立即反轉(zhuǎn)運(yùn)行,使泵出口處堵塞分離的混凝土能回流到料斗內(nèi),將它攪拌后再進(jìn)行泵送。若反復(fù)3~４次仍不見效時(shí),應(yīng)停泵拆管，清除堵塞部位的混凝土，待清理完畢后,重新安裝好管道再行泵送。
６、混凝土應(yīng)保證連續(xù)供應(yīng)，以確保泵送連續(xù)進(jìn)行，盡可能防止停歇。萬一不能連續(xù)供料，寧可放慢泵送速度，以保證連續(xù)泵送。當(dāng)發(fā)生供應(yīng)脫節(jié)不能連續(xù)泵送時(shí),泵機(jī)不能停止工作，應(yīng)每隔４～５min使泵正、反轉(zhuǎn)兩個(gè)沖程,把料從管道內(nèi)抽回重新拌合,再泵入管道,以免管道內(nèi)拌合料結(jié)塊或沉淀。同時(shí)開支料斗中的攪拌器攪拌3~４轉(zhuǎn)，防止混凝土離析。如果泵送停歇超過45ｍｉｎ或混凝土離析時(shí)，應(yīng)立即用壓力水或其它方法排除管道內(nèi)的混凝土,經(jīng)清洗干凈后再重新泵送。
7、在泵送混凝土?xí)r，應(yīng)使料斗內(nèi)持續(xù)保持一定量的混凝土,如料斗內(nèi)剩余的混凝土降低到2０cm以下，則易吸入空氣，致使轉(zhuǎn)換開頭閥間造成混凝土逆流,形成堵塞,則需將泵機(jī)反轉(zhuǎn)，把混凝土退回料斗，除去空氣后再正轉(zhuǎn)泵送。
8、在泵送時(shí)，應(yīng)每2h換一次水洗槽里的水，并檢查泵缸的行程,如有變化應(yīng)及時(shí)調(diào)整?；钊男谐炭筛鶕?jù)機(jī)械性能按需要予以確定。為了減少缸內(nèi)壁不均勻磨損和閘閥磨損，一般以開動(dòng)長行程為宜。只有在啟動(dòng)時(shí)和混凝土坍落度較小時(shí),才使用短行程泵送混凝土。
9、垂直向上輸送混凝土?xí)r，由于水錘作用,使混凝土產(chǎn)生逆流，輸送效率下降，這種現(xiàn)象隨著垂直高度的增加更明顯。為此應(yīng)在泵機(jī)與垂直管之間設(shè)置一段10m以上的水平管，以抵消混凝土下墜沖力影響。另外，應(yīng)在混凝土泵出料口附近的輸送管上，加一個(gè)止流閥，泵送開始時(shí),將止流閥打開，混凝土順利輸送；當(dāng)暫?；炷凛斔突蚧炷脸霈F(xiàn)倒流時(shí)，及時(shí)給予關(guān)閉。
10、在高溫條件下施工,應(yīng)在水平輸送管上覆蓋兩層濕草簾,以防止直接日照,并要求每隔一定時(shí)間灑水潤濕，這樣能使管道內(nèi)的混凝土不致于吸收大量熱量而失水，導(dǎo)致管道堵塞，影響泵送。
泵送結(jié)束后,要及時(shí)進(jìn)行管道清洗。清洗輸送管道的方法有兩種，即水洗和氣洗。分別是用壓力或壓縮空氣推送海綿球或塑料球進(jìn)行。清洗之前宜反轉(zhuǎn)吸料,降低管路內(nèi)的剩余壓力,減少清洗壓力。清洗時(shí)，先將泵車尾部的大彎管卸下,在錐形管內(nèi)塞入一些廢紙或麻袋,然后放入海綿球，將水洗槽加滿水后蓋緊蓋子。此時(shí)，如果采用水洗,則打開進(jìn)水閥進(jìn)行清洗,將進(jìn)氣閥和放氣閥關(guān)閉。
當(dāng)采用氣洗時(shí)，應(yīng)當(dāng)將進(jìn)氣閥打開，進(jìn)水閥關(guān)閉。
清洗過程中，應(yīng)注意清洗裝置上壓力表的壓力指示，應(yīng)不超過規(guī)定的最高壓力限值,否則會(huì)引起管道破裂事故。當(dāng)壓力超過正常數(shù)值時(shí),多數(shù)情況是由于管道內(nèi)發(fā)生堵塞引起的。
操作時(shí)注意:水洗和氣洗兩種形式不準(zhǔn)同時(shí)采用。在水洗時(shí)，如果水源不夠，可以轉(zhuǎn)換為氣洗；而氣洗途中絕對不能轉(zhuǎn)換為水洗。在清洗時(shí)所有人員應(yīng)遠(yuǎn)離管口,并在管口處加設(shè)防護(hù)裝置,以防混凝土從管中突然沖出，造成人員傷害事故。
第五節(jié) ?模板施工方案
1、概述
——本工程結(jié)構(gòu)形式主要為基礎(chǔ)、承臺、墻、框架柱、梁、板等。模板工程量較大，為了加快施工進(jìn)度,保證施工質(zhì)量,采用膠合板面木制模板為主,組合鋼模板為輔的模板方案，木模板的制作現(xiàn)場進(jìn)行；
——模板支撐采用架支撐,該支撐體系，承重大、裝拆方便、穩(wěn)定性好,在我公司其它項(xiàng)目的施工中已得到有效驗(yàn)證;
——模板工程施工前，技術(shù)人員根據(jù)工程特點(diǎn)選擇相應(yīng)的模板方案,并編制模板加工計(jì)劃;
——;按模板加工計(jì)劃的要求,進(jìn)行加工、檢驗(yàn)，并標(biāo)識清楚。
2、施工工藝流程
——基礎(chǔ)、承臺、柱、墻
定位放線—→清理模板、刷脫模劑—→模板就位—→安設(shè)支撐或倒鏈—→安設(shè)對拉螺桿—→校正垂直度固定模板—→搭設(shè)操作平臺—→檢查驗(yàn)收—→混凝土澆筑—→拆除操作平臺、模板
——梁、板塔架支設(shè)—→主、次龍骨安放—→梁板底模鋪設(shè)—→定位放線—→鋼筋綁扎—→預(yù)埋件安裝—→側(cè)模支設(shè)—→安設(shè)支撐或倒鏈—→校正垂直度后固定模板—→檢查驗(yàn)收—→混凝土澆筑—→拆除模板
3、獨(dú)立基礎(chǔ)、基礎(chǔ)梁、條形基礎(chǔ)模板
——采用木模板，模板板面采用δ＝1５ｍm的膠合板,δ=2５mm的木板作襯板,次龍骨采用４0×100mm木方，間距4０0～４50mm,主龍骨采用2×4０×100ｍｍ木方,間距1０0０ｍｍ,單塊模板長度約為4．0m（或由圖紙尺寸實(shí)際下料）模板周轉(zhuǎn)使用，模板加固采用木方或腳手鋼管支撐在基坑壁上,內(nèi)側(cè)基礎(chǔ)梁吊模采用木方頂撐，基礎(chǔ)及基礎(chǔ)梁模板構(gòu)造示意見下圖。
圖1
4、墻模板
模板主要采用我公司在核電工程中廣泛使用的HX模板，該模板構(gòu)造示意圖見附圖四,模板板面為δ=１5mm雙面涂塑膠合板,襯板為δ=35ｍm木板，用高度335mm的鋼桁架作豎向圍檁,2[1４a槽鋼作水平圍檁，模板自帶操作平臺，該模板剛度大,操作方便,容易保證施工質(zhì)量。在不足模數(shù)處,根據(jù)具體情況采用異型模板作為補(bǔ)充。
5、柱模板
對于大型現(xiàn)澆框架、排架等獨(dú)立柱設(shè)計(jì)如附所示的柱模板，此模板為鋼木結(jié)合,施工方便,周轉(zhuǎn)使用,既能保證施工質(zhì)量又能提高工程效率；對截面較小的柱,可采用鋼模板或小型膠合板面模板。
６、梁、板模板
——現(xiàn)澆梁、板底模采用木模板，木方作主次龍骨，膠合板做面板,底模在現(xiàn)場鋪設(shè)，底模支撐采用架和腳手鋼管。塔架由可調(diào)底座,頂叉和三角架等構(gòu)件組合而成,適用于各種高度樓層，具有重量輕、承載力大、施工方便等優(yōu)點(diǎn)，另外對于一些不規(guī)則的房間或尺寸不符合模數(shù)的房間可用腳手鋼管配合塔架作為底模支撐,梁、板底模及支撐示意圖見附圖五。
——對于梁板跨度等于或大于4m時(shí),其底模應(yīng)起拱，起拱高度為其跨度的1/1０00～３/１０00。故在梁板底模支設(shè)時(shí),應(yīng)拉線調(diào)整頂叉高度，梁板底模支設(shè)后需用水準(zhǔn)儀,檢查模板標(biāo)高，如發(fā)現(xiàn)標(biāo)高不合適可調(diào)整頂叉，模板標(biāo)高可比設(shè)計(jì)標(biāo)高高約２~3ｍm，因混凝土澆筑后模板的壓縮量接近此值,另外，還需檢查膠合板接縫是否嚴(yán)密,縫隙可用砂漿嵌補(bǔ)或用不干膠帶封嚴(yán),防止混凝土澆筑時(shí)漏漿。
——梁板底模的拆除時(shí)間必須嚴(yán)格控制,只有當(dāng)其混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)２8天抗壓強(qiáng)度的75%時(shí)方可拆模，另外，上層樓板正在澆筑混凝土?xí)r,下一層樓板的模板支撐不得拆除,跨度4m及4m以上梁下應(yīng)保留支撐，間距不得大于3m。
第六節(jié) 鋼筋施工方案
1、材料要求
所有鋼筋進(jìn)場必須有出廠合格證和質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，并經(jīng)機(jī)械性能、化學(xué)成份復(fù)檢合格后方可用于本工程,進(jìn)場鋼筋應(yīng)立即予以清楚的標(biāo)識，注明產(chǎn)地、規(guī)格、批號、質(zhì)保書編號及驗(yàn)收狀態(tài)等,鋼筋應(yīng)分規(guī)格堆放，下設(shè)墊木,以免粘污、潮濕而使鋼筋銹蝕。
２、施工工藝流程：
編制鋼筋下料單—→抄寫料牌—→切割彎制鋼筋—→成品加工—→裝車運(yùn)輸—→對料卸車—→安裝綁扎檢查評定—→隱蔽驗(yàn)收—→交下道工序
3、鋼筋制作
本工程所有鋼筋制作均在臨建區(qū)鋼筋車間完成，技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)真閱讀圖紙,按設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行編制下料單,并在鋼筋加工前對車間制作人員進(jìn)行技術(shù)交底。鋼筋制作應(yīng)根據(jù)鋼筋下料單進(jìn)行加工,加工好的鋼筋必須標(biāo)識掛牌，注明鋼筋編號、規(guī)格、數(shù)量、使用部位等，并在料單上注明該項(xiàng)鋼筋原材料批號。鋼筋的加工制作要求如下:
——使用的鋼筋必須是經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料,各類質(zhì)量證明文件齊全。
——鋼筋調(diào)直采用鋼筋調(diào)直機(jī)進(jìn)行，要求鋼筋平直，無局部曲折。
——同規(guī)格鋼筋切斷時(shí),應(yīng)統(tǒng)籌排料，減少損耗,要求鋼筋斷口不得有馬蹄形或起彎現(xiàn)象,其長度允許偏差±10mm。
——鋼筋的彎曲在相應(yīng)的彎曲機(jī)上進(jìn)行,選擇合理的心軸直徑，彎曲后鋼筋不得有翹曲不平現(xiàn)象,彎曲成型后的允許偏差為全長±１０ｍm.,鋼筋起彎點(diǎn)允許偏移20mｍ，鋼筋的彎起高度允許偏移±5mｍ。
——鋼筋焊接應(yīng)控制好焊縫長度，焊縫幾何尺寸,焊接前應(yīng)做好工藝評定，選擇合理的工藝參數(shù),焊接后，鋼筋抽檢須做相應(yīng)的拉伸、彎曲等檢測；
——鋼筋直螺紋在車間制作應(yīng)控制好螺紋長度，螺紋的直徑及外形尺寸?，F(xiàn)場使用的機(jī)械接頭的等級均應(yīng)在A級以上;各種規(guī)格的連接套筒外表面,應(yīng)有明顯的鋼筋級別及規(guī)格標(biāo)記。加工好的螺紋絲頭應(yīng)分批抽檢，并用塑料密封蓋保護(hù)絲扣，以免銹蝕，損壞。
4、鋼筋運(yùn)輸
——車間加工好的鋼筋由平板拖車運(yùn)至現(xiàn)場,運(yùn)輸中應(yīng)注意保護(hù)好鋼筋絲扣，不得損壞;成型鋼筋應(yīng)防止受到撞擊等造成變形，不慎產(chǎn)生的變形必須進(jìn)行糾正；運(yùn)輸中注意保護(hù)好料牌，防止脫落丟失；卸車時(shí),應(yīng)對照料單，核對運(yùn)至現(xiàn)場的鋼筋。
5、鋼筋綁扎
——鋼筋綁扎前必須對照圖紙及相應(yīng)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)圖集進(jìn)行核對，把符合要求的鋼筋運(yùn)至相應(yīng)的綁扎部位;
——現(xiàn)場鋼筋連接除圖紙要求直徑大于2２mｍ的受力鋼筋采用機(jī)械套筒連接外,其余均采用搭接綁扎連接,在現(xiàn)場逐根綁扎;
——綁扎一般采用20#綁扎絲，特殊情況可采用１６＃綁扎絲，鋼筋綁扎時(shí)，要求對所有交叉點(diǎn)都應(yīng)綁牢,綁扎時(shí)應(yīng)注意相鄰綁扎點(diǎn)的鐵絲要成八字形,在鋼筋搭接處，應(yīng)在中心和兩端用鐵絲鎖牢，墻的拉筋，板蓋筋等的彎鉤應(yīng)彎向混凝土內(nèi)，柱、梁的箍筋接頭(彎鉤疊合處)應(yīng)交錯(cuò)布置;
——鋼筋接頭的位置和同一截面的接頭率除圖紙規(guī)定外必須滿足施工驗(yàn)收規(guī)范的要求。
——對于采用螺紋連接的鋼筋，為連接方便,套筒采用加長型,優(yōu)點(diǎn)是鋼筋連接時(shí)只需轉(zhuǎn)動(dòng)套筒即可，同時(shí)應(yīng)當(dāng)保證鋼筋在同一截面的接頭率≤50%;
——鋼筋保護(hù)層的控制采用墊塊方式,墊塊采用預(yù)制水泥砂漿墊塊，墊塊有３5ｍm,２５mm，15mｍ厚，墊塊中埋入2０#鐵絲以便綁扎連接,框架梁上下排鋼筋之間用φ25短鋼筋頭控制排距；
——板鋼筋為雙層網(wǎng)片時(shí)，在上、下層鋼筋網(wǎng)之間設(shè)置鋼筋馬凳,間距、高度根據(jù)板厚確定,綁扎時(shí)注意板的上部負(fù)筋要防止被踩下，特別是雨篷、挑檐、陽臺等懸臂板,應(yīng)嚴(yán)格控制負(fù)筋位置,以免拆模后斷裂；
——在板、主梁、次梁交叉處，板的鋼筋在上，次梁的鋼筋居中，主梁的鋼筋在下，框架主、次梁的綁扎鋼筋綁扎應(yīng)在主次梁及平臺底模支設(shè)好后在平臺上梁的相應(yīng)位置上架空綁扎，綁扎完后用倒鏈將主、次梁鋼筋整體落下，以保證鋼筋不發(fā)生位移;
——鋼筋工程應(yīng)進(jìn)行檢查評定，作好隱蔽工程驗(yàn)收,合格后方可移交下道工序。
第七節(jié) 降水施工方案
基坑內(nèi)、基坑外降水采用全濾管自流深井位,降水井間距20m，梅花型布置。
1、降水施工工藝
(1)降水施工工藝流程
全濾管自流深井采用成孔施工機(jī)械設(shè)備選用GPＳ-10型工程鉆機(jī)及其配套設(shè)備。采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)泥漿護(hù)壁的成孔工藝及下井壁管、濾水管，回填豆石、封孔等成井工藝。施工工藝流程見下圖。
井點(diǎn)降水工藝流程圖
(２)降水井及降水施工
①測量放線定位:
根據(jù)降水井平面布置圖，測量定出每個(gè)管井準(zhǔn)確位置，鉆機(jī)按井點(diǎn)位置就位。當(dāng)布設(shè)的井點(diǎn)受地面障礙物或施工條件的影響時(shí),現(xiàn)場可作適當(dāng)調(diào)整。
②埋設(shè)護(hù)口管:護(hù)口管底口應(yīng)插入原狀土層中，管外應(yīng)用粘性土或草辮子封嚴(yán),防止施工時(shí)管外返漿，護(hù)口管上部應(yīng)高出地面0．１0m~０.３0ｍ。
③安裝鉆機(jī)：機(jī)臺應(yīng)安裝穩(wěn)固水平,大鉤對準(zhǔn)孔中心,大鉤、轉(zhuǎn)盤與孔的中心三點(diǎn)成一線;
④鉆進(jìn)成孔：管井開孔孔徑為Ф６０0ｍm，均一徑到底。鉆進(jìn)開孔時(shí)應(yīng)吊緊大鉤鋼絲繩,輕壓慢轉(zhuǎn),以保證開孔鉆進(jìn)的垂直度，成孔施工采用孔內(nèi)自然造漿,鉆進(jìn)過程中泥漿比重控制在１.10~1.1５，當(dāng)提升鉆具或停工時(shí),孔內(nèi)必須壓滿泥漿，以防止孔壁坍塌。
⑤清孔換漿:鉆孔鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在提鉆前將鉆桿提至離孔底0.５0m，進(jìn)行沖孔清除孔內(nèi)雜物,同時(shí)將孔內(nèi)的泥漿比重逐步調(diào)至1.10,孔底沉淤小于30ｃm,返出的泥漿內(nèi)不含泥塊為止；
⑥下井管:下管前必須測量孔深，孔深符合設(shè)計(jì)要求后，開始下井管,下到設(shè)計(jì)深度后，井口固定居中；
⑦填石英濾砂:井壁管與孔壁之間充填大于濾網(wǎng)孔徑的石英濾砂作為過濾層,填至設(shè)計(jì)位置為止。
⑧井口封閉:為防止泥漿及地表污水從管外流入井內(nèi)，在井口地表以下采用優(yōu)質(zhì)粘性土或水泥漿封孔,厚度3m。
⑨洗井：在提出鉆桿前利用井管內(nèi)的鉆桿接上空壓機(jī)先進(jìn)行空壓機(jī)抽水洗井,待井能出水后提出鉆桿再用活塞洗井,當(dāng)活塞拉出的水基本不含泥砂后，可換用空壓機(jī)抽水洗井,吹出管底沉淤,直到水清不含砂為止。
2、基坑降水
（1）降水試運(yùn)行
土方開挖前進(jìn)行試抽水，檢查抽水是否正常,有無淤塞等現(xiàn)象。在開始降水運(yùn)行之前，準(zhǔn)確測定各井口和地面標(biāo)高,測定靜止水位,安排好抽水設(shè)備、電纜及排水管道作試運(yùn)行,以保證抽水系統(tǒng)完好。抽出來的水應(yīng)向排入場內(nèi)臨時(shí)集水系統(tǒng),再用提升泵通過場邊排水溝加過濾排入場外市政管道中，以免抽出的水就地回滲,影響降水效果，坑內(nèi)的降雨積水應(yīng)立即排出坑外，盡量減少大氣降水和坑內(nèi)積水的入滲。
(2）正式運(yùn)行
基坑內(nèi)降水在基坑開挖前2０天開始,基坑降水深度應(yīng)控制在坑底以下3ｍ,基坑外降水自基坑開挖時(shí)開始,直至頂板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70％。降水開始后定期對水位觀測孔進(jìn)行監(jiān)測，檢查降水效果,確?；油馏w得到一定的疏干和固結(jié)。開挖至坑底施工底板時(shí)，在井點(diǎn)管位置設(shè)置底板泄水孔， 然后拆除井點(diǎn)管,待車站頂板覆土及內(nèi)部鋪裝層施工完成后方可封孔，泄水孔每20０平米1個(gè)。
①根據(jù)基坑開挖的安排決定降水運(yùn)行的先后和井位，確?；泳植块_挖前該處已有２0天的降水正常運(yùn)行，同時(shí)密切注意監(jiān)測單位提供的開挖面附近的水位觀測資料,確信該處水位已經(jīng)達(dá)到開挖面以下0.5m。如開挖工期較緊或有緊急情況,必要時(shí)可以采用增加井點(diǎn)或深井的方法,將水位降低;
②降水運(yùn)行階段對壞掉的泵應(yīng)及時(shí)調(diào)泵并修整;
③降水階段如與施工沖突,須將井管割到坑底進(jìn)行抽水;
④降水運(yùn)行期間必須配備7５KW的備用發(fā)電機(jī)(水泵總功率為１.5KW×３7=55.5KW)，并在每天上班前試發(fā)電。
第八節(jié) 瀝青混凝土施工方案
根據(jù)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙,從現(xiàn)場踏勘可知，在場地施工范圍內(nèi)，施工條件較好，且根據(jù)業(yè)主方介紹場地基礎(chǔ)較為密實(shí)。進(jìn)場后,場地實(shí)際施工步驟為：定位放樣-場地平整壓路機(jī)碾壓－攤鋪田徑場三渣穩(wěn)定層-攤鋪田徑場粗瀝青砼－攤鋪田徑場細(xì)瀝青砼－場地附屬部分施工。
1、定位放樣
進(jìn)場后首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，現(xiàn)場實(shí)地放出場地輪廓線，并測量現(xiàn)有場地標(biāo)高情況,以及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高位置。
2、場地平整
１）場地基層利用場地原有基礎(chǔ)，保留原有塊石及碎石層,清除浮上和雜物，進(jìn)行碾壓密實(shí)。在該工序施工過程中,特別要注意碾壓一定要達(dá)到規(guī)范要求。
2)場地施工
（１）進(jìn)入雨季施工的場地工程,因根據(jù)場地的特性,合理安排機(jī)具與勞動(dòng)力，組織快速施工，雨季期間安排施工計(jì)劃，應(yīng)集中人力,分對突擊;完成一段再開一段，當(dāng)日進(jìn)度當(dāng)日完成，做到隨挖，隨填,隨壓。
(2)碾壓完成后的場地應(yīng)及時(shí)開挖縱向及橫向盲溝,并每隔一定距離,開挖一個(gè)集水坑,使雨水能及時(shí)排出,雨后重點(diǎn)檢查邊溝等排水設(shè)施的疏通情況,及時(shí)排出積水。
（3)壓路機(jī)碾壓時(shí),應(yīng)遵循先輕后重,先穩(wěn)后振,先慢后快，先邊后中，先高后低，以及輪跡要重疊等原則。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況碾壓宜用雙輪壓路機(jī)(6—8噸）,自跑道外側(cè)邊向內(nèi)側(cè)邊碾壓，碾壓輪跡應(yīng)重疊，重疊寬度不小于30cm，碾壓速度一般不超過30ｍ/mｉn.直至達(dá)到規(guī)范要求。
3、瀝青施工
瀝青表面施工是現(xiàn)場施工的最后也是最關(guān)鍵的—道工序，質(zhì)量的好壞直接影響道路的使用壽命和道路面層的平整度,影響到整個(gè)場地質(zhì)量及外觀，也是施工中標(biāo)高控制好壞的直觀表觀。
3-1、瀝青面層
３-1-1、瀝青混合料的生產(chǎn)
瀝青混合料在拌和廠采用機(jī)械拌和，所用集料、瀝青必須經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用，拌和廠試驗(yàn)室按照目標(biāo)配合比，進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)并進(jìn)行試拌、試鋪、取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，隨機(jī)取樣進(jìn)行抽提試驗(yàn)，進(jìn)行集料級配及瀝青含量測定,試驗(yàn)結(jié)果符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求方可正式生產(chǎn)。
拌和的瀝青混合料外觀均勻一致,無花白，不結(jié)團(tuán),無嚴(yán)重粗細(xì)料集中現(xiàn)象，各種集料、瀝青、和瀝青混合料的加熱和出廠溫度達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。并隨車附有出廠單、記錄混合料品種,日期、出廠溫度于施工現(xiàn)場?；旌狭喜捎么髧嵨蛔孕镀囘M(jìn)行運(yùn)輸,車箱內(nèi)清掃干凈,并涂一層油水混合液，并加蓋防雨棚。
3-1-２、混合料的攤鋪
1：施工準(zhǔn)備
A、驗(yàn)收基層:基層表面不得有松散,重皮，彈簧等現(xiàn)象。標(biāo)高、寬度、壓實(shí)度等指標(biāo)均應(yīng)驗(yàn)收合格。
B、灑布透層油、粘層油:在基層表面噴灑透層油透入基層表面,有利于與瀝青面層的結(jié)合。透層油的品種選用瀝青乳液或中凝液體石油瀝青。灑布前先由測量人員給出線位，表層清掃干凈,基層表面不宜過于,已微潮狀較好，臨近構(gòu)筑物、側(cè)緣石等應(yīng)加遮擋,不得污染，使用瀝青灑布機(jī)灑布，用油量0.8～1.0kg/m2。
C、關(guān)于基準(zhǔn)的選擇:使用自動(dòng)調(diào)平裝置的瀝青混凝土攤鋪機(jī)控制層鋪的厚度和縱、橫坡度，其調(diào)平裝置在使用中使用兩種裝置：一是用一各縱坡控制裝置（用于左側(cè)或右側(cè))和一各橫坡控制器；二是用兩個(gè)控制即左、右兩側(cè)各布置—個(gè)。使用控制器時(shí)要求按相應(yīng)的基準(zhǔn)控制，可采用拉緊的鋼絲繩基準(zhǔn)線,適用于下面層的攤鋪，消除基層的不平整誤差，利用已鋪好的下面層層面,適宜各種均衡梁的使用,可將下面層的不平整再次得到削減,但要求頂面平整度誤差要小。
3-2：瀝青面層的攤鋪
（1)、底層的攤鋪
A、架設(shè)基準(zhǔn)線：由測量給出線位，直徑段1０Ｍ,曲線段５Ｍ，路邊30cm處釘設(shè)架線樁，安裝φ2.０mｍ多股金屬繩，每股長150~２0０Ｍ,使用緊線器緊固,張力不小于8００Ｎ,架設(shè)完畢后并經(jīng)測量復(fù)核無誤后使用。
Ｂ、攤鋪寬度：根據(jù)跑道面寬度和機(jī)械性能確定，擬采用一臺攤鋪機(jī)一次性攤?cè)珜?避免瀝青接縫，確保面層施工質(zhì)量。
C、攤鋪:首先按規(guī)定程序起動(dòng)攤鋪機(jī)，檢查液壓系統(tǒng)是否靈活可靠，打開(點(diǎn)燃）燙平板加熱系統(tǒng),裝好自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)并調(diào)試其是否反應(yīng)靈敏，調(diào)整燙平板工作角使其符合攤鋪厚度,調(diào)整驗(yàn)證橫坡度符合要求,調(diào)整縱向傳桿器符合要求。
由專人指揮運(yùn)料車倒車,當(dāng)運(yùn)料車后輪距攤鋪機(jī)推輥20cｍ時(shí)停車換空檔,待攤鋪機(jī)停穩(wěn)頂住汽車,指令卸料車起升,螺旋不料器將混合料送至燙鋪機(jī)后部,混合料高度達(dá)螺旋器高度2／3且分布均勻,即可開始攤鋪。
攤鋪機(jī)起步攤鋪５Ｍ左右應(yīng)檢查厚度、橫坡、發(fā)現(xiàn)誤差及時(shí)調(diào)整,至攤鋪的混合料符合要求方可正式攤鋪。
(２)、表面層的攤鋪
Ａ、攤鋪寬度采用單機(jī)全幅鋪筑，ＡBG5２5攤鋪機(jī)攤鋪寬度可達(dá)12-１6M，單機(jī)全幅鋪筑避免了縱向接縫,有利于外觀質(zhì)量。
B、攤鋪前將燙平板放到符合要求厚度的木墊板上，調(diào)整橫坡符合設(shè)計(jì)要求,取消金屬繩基準(zhǔn)線，使用兩各八輪大滑靴和一各七Ｍ滑杠控制攤鋪，削減不平整誤差,提高表面層施工質(zhì)量。
3-３:接縫
A、縱縫:采用ＡBＧ攤鋪機(jī)施工，避免了縱縫。
Ｂ、橫縫:橫縫的設(shè)置應(yīng)為大體與路中線垂直的直線，特別是瀝青表面層，要與地面垂直的立茬接縫，上下層接縫應(yīng)錯(cuò)開,接茬處要薄涂粘層油,宜少而勻,鋪筑時(shí)先用攤鋪機(jī)熱料溫茬,攤鋪后由專人負(fù)責(zé)接縫的施工。
3－4:碾壓
A、碾壓機(jī)械的配備根據(jù)日鋪筑面積確定，一個(gè)作業(yè)面不少于三臺壓路機(jī)，壓路機(jī)型號根據(jù)現(xiàn)有機(jī)械配置,常用的碾壓機(jī)組配置為:日產(chǎn)ＳW-10０雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)1~2臺，自重1０.4T，振動(dòng)離心力５～10T。日產(chǎn)TW－100鋼膠輪振動(dòng)壓路機(jī)一臺，自重同SW-100。瑞典產(chǎn)ＣP－30輪胎壓路機(jī)一臺,自重２0~3０T。
B、碾壓速度：壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度達(dá)到下表的標(biāo)準(zhǔn)：
壓路機(jī)類型
初壓
(ｋm/h)
復(fù)壓
(km／ｈ)
終壓
(km/h)
壓路機(jī)類型
初壓
(km/h)
復(fù)壓
(km／h)
終壓
(km/ｈ)
振動(dòng)壓路機(jī)
1．5～２
4~5
2～７
輪胎壓路機(jī)
3．5~4.5
4~6
C、瀝青混合料的壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段:
(1)初壓：用雙鋼輪壓路機(jī)不掛零靜力碾壓，自路邊壓向路中,每次重疊３0ccm,原軸去原軸回，錯(cuò)軸應(yīng)在低于60℃的已終壓后的面層上進(jìn)行或在低溫的面層上均勻變向，不得原地猛擰造成面層變形。一般碾壓１～2遍,初壓階段應(yīng)在混合料溫度不低于１０５℃前完成。
(２)復(fù)壓：采用輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)掛振壓實(shí),輪胎壓路機(jī)應(yīng)視輪胎外型每次錯(cuò)軸重疊半輪或一個(gè)輪度,雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)每次重疊30cm,錯(cuò)軸要求同初壓,碾壓至要求的壓實(shí)度且外觀表面無明顯輪跡，佛事壓階段應(yīng)在混合料溫度不低于８0℃前完成。
(３)終壓：選用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,不應(yīng)少于兩遍，終壓應(yīng)在混合料不低于65℃以前完成。
臨近構(gòu)筑物及路邊收水井等碾壓不到之處，用振動(dòng)夯板或其他小型機(jī)具壓實(shí)。
第九節(jié) 腳手架施工方案
1、原則
——腳手架作業(yè)屬于特殊工種作業(yè)，作業(yè)人員須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并有勞動(dòng)局頒發(fā)的操作證方可上崗操作；
——腳手架工程直接影響現(xiàn)場的安全施工,因此腳手架各項(xiàng)工作施工前必須精心設(shè)計(jì)，必須有經(jīng)審批的方案；
——施工中須按方案操作規(guī)程規(guī)定的要求進(jìn)行施工；
——腳手架施工完畢必須經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用；
——腳手架使用期間嚴(yán)禁私自拆裝修改腳手架一切設(shè)施。
２、外腳手架
3、材料及組成
外腳手架采用φ48mm×3.5mｍ焊接鋼管作為搭設(shè)桿件,構(gòu)造尺寸取１.5m（立桿縱距）×１.2m(立桿橫距)×１.8m(橫桿步距),利用鋼管扣件作為連接件，配套底座墊平基底,在作業(yè)層上滿鋪腳手板。
4、組架構(gòu)造及要求
——立桿：
相鄰立桿的接頭位置應(yīng)錯(cuò)開布置在不同的步距內(nèi),與相近大橫桿的距離不宜大于步距的三分之一,立桿與橫桿必須用直角扣件扣緊;不得隔步設(shè)置或遺漏。搭設(shè)立桿時(shí)，應(yīng)注意控制其垂直偏差在架高H/300內(nèi),同時(shí)其絕對偏差也應(yīng)注意控制;
——大橫桿：
上下橫桿的接長位置應(yīng)錯(cuò)開布置在不同的立桿縱距中,相鄰大橫桿應(yīng)錯(cuò)開布置在立桿的里側(cè)和外側(cè),減少立桿偏心受荷情況；
——小橫桿:
貼近立桿布置，搭于大橫桿之上且用直角扣件扣緊；
——剪刀撐：
除在兩端設(shè)置外，中間每隔1２~15ｍ設(shè)置一道剪刀撐，剪刀撐應(yīng)聯(lián)系3~４根立桿,與地面夾角為450~6０0。剪刀撐鋼管接長采用不少于５０0mm長的搭接連接,且不少于兩個(gè)扣件連接固定。外腳手架剪刀撐設(shè)于腳手架外側(cè)；
——連墻件:
可按二步三跨設(shè)置，連墻件應(yīng)盡量布置在橫桿層扣件接頭內(nèi),同腳手架,墻體保持垂直;
——水平斜拉桿:
設(shè)置在有連墻桿的步架平面內(nèi),用以加強(qiáng)腳手架的橫向剛度；
——護(hù)欄和擋腳板:
在鋪腳手板的操作層上設(shè)置２道護(hù)欄和擋腳板。
5、搭設(shè)方法及要求
——地基處理：
腳手架搭設(shè)前先夯實(shí)平整好地基，基底必須堅(jiān)硬,必要時(shí)應(yīng)鋪以墊木或其它剛性墊塊。為防止地基積水，引起地基不均勻沉陷，可設(shè)置帶坡度的排水溝槽排水；
——搭設(shè)作業(yè)順序:
放置縱向掃地桿——→自角部起依次向兩邊豎立底立桿,底端與縱向掃地桿扣接固定后，裝設(shè)橫向掃地桿并也與立桿固定,每邊豎起3~４根立桿后，隨即裝設(shè)第一步縱向水平桿和橫向水平桿，校正立桿垂直度和水平桿水平后，按40～６0N.ｍ力矩?cái)Q緊扣件螺栓，形成構(gòu)架的起始段——→按上述要求依次向前延伸搭設(shè),至第一步架交圈完成。交圈后,全面檢查整架質(zhì)量和地基情況,按要求設(shè)置連墻件,然后按第一步架作業(yè)程序依次向上搭設(shè),隨搭設(shè)進(jìn)程及時(shí)裝設(shè)連墻件和剪刀撐—→裝設(shè)作業(yè)層間橫桿,鋪設(shè)腳手板和安裝護(hù)欄和擋腳板，圍護(hù)等封閉措施；
——搭設(shè)注意事項(xiàng):
嚴(yán)禁不同規(guī)格的鋼管及扣件混用,相鄰立柱的對接扣件不得留設(shè)在同一高度內(nèi),桿件端部伸出扣件外長度必須要大于10０mm；連墻件和剪刀撐應(yīng)及時(shí)裝設(shè),不得滯后。搭設(shè)前應(yīng)對腳手架桿配件和扣件質(zhì)量嚴(yán)格檢查，禁止使用規(guī)格和質(zhì)量不合格的桿配件和扣件。腳手架搭設(shè)必須統(tǒng)一指揮,按施工設(shè)計(jì)放線，定位底部桿件位置。腳手板鋪設(shè)時(shí)應(yīng)注意滿鋪和搭接，嚴(yán)禁探頭板、空頭板；
——腳手架搭設(shè)質(zhì)量檢查與驗(yàn)收：
腳手架的搭設(shè)須經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員設(shè)計(jì),搭設(shè)前由技術(shù)人員制定詳細(xì)搭設(shè)方案，并進(jìn)行技術(shù)和安全交底,搭設(shè)完成后根據(jù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收合格后方可投入使用;
——腳手架拆除:
腳手架拆除前應(yīng)全面檢查整個(gè)體系是否足夠安全，由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底,制定詳細(xì)拆除方案。拆除前先清除干凈腳手架上雜物及地面障礙物，拆除作業(yè)與搭設(shè)順序相反，應(yīng)由上至下逐層而行，嚴(yán)禁上下同時(shí)拆除作業(yè)，拆下的桿配件應(yīng)吊運(yùn)至地面,嚴(yán)禁高空拋擲;拆除作業(yè)時(shí)，還必須設(shè)置明顯的警戒標(biāo)志，劃分隔離區(qū),并派專職人員警戒看護(hù)。
6、里腳手架
里腳手架采用碗扣式鋼管腳手架，滿堂布置作為支撐架結(jié)構(gòu),碗扣式腳手架具有多功能，高功效,通用性強(qiáng),承載力大，安全可靠等特點(diǎn);碗扣式腳手架由主構(gòu)桿件,立桿底座,輔助構(gòu)件和專用構(gòu)件組成,主桿件主要包含立桿,頂桿，橫桿，斜桿;橫桿層高可根據(jù)荷載等要求選擇0.6ｍ、1.2m或１.8m。支撐架由立桿底座，立桿、頂桿,可調(diào)托撐組成，可調(diào)托撐插在頂桿上，其上直接安裝支撐橫梁,通過不同高度的立桿，頂桿和可調(diào)托撐可組成任意高度支撐架,碗扣式滿堂支撐架的搭設(shè)技術(shù)要求和操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及地基處理基本同前述外腳手架的操作，這里僅簡述其搭設(shè)注意事項(xiàng)和組裝順序。
——碗扣接頭組裝：
碗扣接頭是碗扣腳手架的核心構(gòu)件，應(yīng)確保碗扣接頭鎖定牢靠，組裝時(shí)先將上碗扣擱置在限位銷上，將橫桿,斜桿接頭插入碗扣,使接頭弧面與立桿密貼，待全部接頭插入后,將上碗扣套下，并用榔頭敲擊扣實(shí)；
——桿件組裝順序:
在已處理好的地基上按設(shè)計(jì)位置安放立桿墊座,其上交錯(cuò)安裝3.0m和1.8ｍ長立桿，調(diào)整立桿可調(diào)座，使同一立桿接頭處于同一水平面內(nèi)，組裝順序:
立桿底座—→立 桿—→橫 桿—→斜 桿—→接頭鎖緊—→安裝腳手板—→上層立桿—→立桿連接銷—→橫 ?桿
7、可移式腳手架
利用碗扣鋼管搭設(shè)的可移式獨(dú)立塔架，主要用于輕型作業(yè)，一般在作業(yè)面不大及高度不太高的獨(dú)立作業(yè)面使用,組裝方便,拆卸簡單；其搭設(shè)方法及拆除操作的基本要求和其它類型的腳手架一致,見前述。
第十節(jié) ?栽植喬木施工方案
1、建植前的準(zhǔn)備
(１）整地
進(jìn)場后精心整理綠化用地,翻土并清除建筑垃圾雜草種等，翻松深度不小于30CＭ ，表層5厘米內(nèi)的土壤顆粒直徑小于1.５厘米，種植土用細(xì)齒耙耕兩遍后再用磨或石滾拖磨或碾壓1-2遍,確保無雜質(zhì)、土壤精細(xì)平整。
（2）施肥
在翻松表土的同時(shí)，為了增加土壤肥力,種植穴內(nèi)散施餅肥，每株樹穴１千克。
(３）防蟲
在栽植前結(jié)合整地、施肥,同時(shí)施入適量農(nóng)藥，殺滅地下害蟲。
２、選苗
(1）按設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)到苗木產(chǎn)地主逐一進(jìn)行“號苗”,并做好選苗資料的記載包括時(shí)間、苗圃(場)、地塊、數(shù)量、規(guī)格等內(nèi)容。
苗數(shù)量要準(zhǔn)確,每百株可加1——２株以備用。
3、挖苗
(1)喬灌木的土球完整且必須滿足招標(biāo)文件要求;挖苗如遇到土壤干燥時(shí)，應(yīng)要求苗圃（場)在挖苗前二天灌一次水,增加土壤粘著力，
（2）土球過濕時(shí)應(yīng)提前挖溝排水,以利挖苗及減少根系損傷。
4、苗木的運(yùn)輸及儲存
加強(qiáng)苗源的質(zhì)量管理。喬木要求根系發(fā)達(dá)多側(cè)根，嚴(yán)禁調(diào)運(yùn)“蘿卜根”苗木；干性通直，皮層無損傷；冠性豐滿,生長旺盛，無病蟲害;各類尺寸規(guī)范，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求。
（１)起挖前適量疏枝,開挖時(shí)盡量保護(hù)根系，做到及時(shí)起苗,及時(shí)運(yùn)輸。施用保水劑,防止植物嫩梢及葉、芽水份干化。
(２）上車應(yīng)擺放有序，減少機(jī)械操作。對各類苗木要分別標(biāo)注品名、規(guī)格。
(３)運(yùn)到工地后一天內(nèi)種不完的喬灌木,應(yīng)存放在陰涼潮濕處或暫進(jìn)行假植。對長時(shí)間不能消耗的苗木應(yīng)適時(shí)噴水保濕。
（4）場地內(nèi)上下車或短距運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)輕拿輕放,嚴(yán)禁拖枝抓葉，保護(hù)土球和苗木枝葉完好。
5、定點(diǎn)放線
（1）按照施工圖設(shè)計(jì)的株行距及位置用皮尺確定單株位置，用白灰點(diǎn)出種植位置。
（2）定點(diǎn)放線后應(yīng)即刻復(fù)查標(biāo)定的樹種、數(shù)量，并做好記錄,挖穴時(shí)如發(fā)現(xiàn)定點(diǎn)標(biāo)記模糊不清時(shí)須重新放線標(biāo)定。
６、挖穴
（1）嚴(yán)格按定點(diǎn)放線標(biāo)定的位置、規(guī)格挖掘樹穴,樹穴尺寸規(guī)格按照招標(biāo)文件要求。
(２)挖掘樹穴時(shí),以定點(diǎn)標(biāo)記為中心，然后沿邊線垂直向下挖掘，穴底平,上下口一致，樹穴達(dá)到規(guī)定深度后，還需向下翻松20ＣM深,為根系生長創(chuàng)造條件。
掘樹穴時(shí)應(yīng)將表土放置一側(cè)備用,而挖掘出來的建筑垃圾、廢土雜物放置另一側(cè)集中運(yùn)出施工現(xiàn)場,并回填適量的種植土。
掘樹穴時(shí)如遇到各種地下管線、構(gòu)筑物時(shí),應(yīng)立即停止操作，報(bào)請有關(guān)部門妥善解決。
7、栽植
(1)按設(shè)計(jì)方案要求的樹種、規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行定位栽植。
（2）植物栽植時(shí)要保持樹體端正，上下垂直,不得傾斜，并盡可能照顧到原生長地所處的陰陽面。
(3）栽植喬木時(shí)要同時(shí)埋上支撐,支撐要牢固,干徑15cm及以上喬木均用四角樁支撐,并注意不要使支撐與樹干直接接觸以免磨傷樹皮。
8、苗木的修剪整形
(1)剪除病蟲枝、枯死枝、生長衰弱枝、過密輪生枝、下垂枝及運(yùn)輸過程中損傷的折斷枝、劈裂枝。對枝條茂盛的喬木可適量疏枝，不損壞樹冠原有姿態(tài)，又能保證樹木地上、地下部分的水分供應(yīng)平衡為準(zhǔn)。
（2）對斷根、劈裂根、感染病蟲害根、過長根要剪去。
（3)修剪的剪口要平滑，對較大的剪口要涂防腐劑，防止雨水,病蟲害侵害。
（四)各分項(xiàng)工程的施工順序
根據(jù)本工程項(xiàng)目較為簡單，工序不復(fù)雜,但路線長、工期緊、作業(yè)區(qū)分散、工作量大。為確保質(zhì)量、工期,我們將本工程按工序劃分為:進(jìn)場準(zhǔn)備——苗木勘查——翻土整地——施肥、消毒、殺蟲——栽植喬灌木——澆水、修剪——清場、驗(yàn)收
(九)養(yǎng)護(hù)措施
種植后的綠地必須精心養(yǎng)護(hù)才能到達(dá)預(yù)期效果,本公司堅(jiān)持“三分栽,七分管”的原則,除了做到邊栽邊管外,還特別強(qiáng)調(diào)栽后的養(yǎng)護(hù)工作。
１、設(shè)專人專班，進(jìn)行日常性養(yǎng)護(hù)管理，在施工隊(duì)撤離時(shí)留下技術(shù)過硬、認(rèn)真負(fù)責(zé)的管理人員4人并聘請有養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)的工人4名；
２、堅(jiān)持天天巡察、管理、發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，并做好記錄；
3、防蟲治?。呵谟^察、勤記載，發(fā)現(xiàn)病蟲立即噴藥防治，防止復(fù)發(fā);
４、澆水:根據(jù)天氣情況和苗木長勢科學(xué)合理澆水,保持遮蔭效果或適時(shí)拆除遮蔭網(wǎng)
第十一節(jié) 橋梁各施工工藝要點(diǎn)
枕梁施工
在臺背砂礫墊層上準(zhǔn)確放出枕梁的平面位置,用白灰撒出基槽開挖線，進(jìn)行基槽開挖，基槽開挖時(shí)應(yīng)預(yù)留模板安裝位置?；坶_挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,對基底進(jìn)行壓實(shí)平整。下好料的鋼筋運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行綁扎，鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。模板采用竹膠板，方木做背楞,模板外側(cè)用圓木做斜撐，模板內(nèi)用方木條做支撐。砼澆注前應(yīng)檢查模板平面位置、尺寸及標(biāo)高是否準(zhǔn)確。砼采用拌合站集中拌合,砼罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，裝載機(jī)鏟灰入模。砼振搗采用插入式振搗器，要求振搗均勻密實(shí)。砼澆注完畢后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)生。待砼強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)，即可拆除模板,并及時(shí)用砂礫進(jìn)行基槽回填。
橋頭搭板施工
按照設(shè)計(jì)圖紙放出搭板的平面位置,對搭板下墊層進(jìn)行局部整平，確保搭板砼的厚度符合要求。現(xiàn)場綁扎搭板鋼筋，上下層鋼筋網(wǎng)之間應(yīng)設(shè)置足夠的架立筋,保證砼澆注時(shí)鋼筋網(wǎng)不變形。下層鋼筋下面應(yīng)放置足夠的砼墊塊，使鋼筋的保護(hù)層符合設(shè)計(jì)要求。橋臺背墻上預(yù)埋鋼筋應(yīng)涂刷兩道瀝青,并在搭板與橋臺背墻間預(yù)留2cm的縫隙，用來填塞瀝青樹脂。搭板與橋臺背墻的接觸面應(yīng)設(shè)置兩層油氈（1cm厚)。模板采用竹膠板,方木做背楞,模板外側(cè)采用圓木做斜撐，內(nèi)層用鐵絲與鋼筋網(wǎng)連接固定。砼采用拌合站集中拌合，砼罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場,裝載機(jī)鏟灰入模。砼振搗采用插入式振搗器，要求振搗均勻密實(shí)。砼澆注完畢后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)生。砼強(qiáng)度達(dá)到2.５MPa時(shí),即可拆除模板。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的１0０％后方可進(jìn)行搭板上瀝青砼的攤鋪。
第四篇: 道路橋梁工程施工實(shí)習(xí)日記
道路、橋梁工程第一節(jié)土方開挖與回填一、土方開挖1、本工程土方開挖前，應(yīng)詳細(xì)查明施工區(qū)域內(nèi)的地下、地上障礙物。對位于基坑、管溝內(nèi)的管線和相距較近的地上、地下障礙物已按拆、改或加固方案處理完畢。2、根據(jù)給定的控制坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)，按建筑物總平面要求，引測到現(xiàn)場。在工程施工區(qū)域設(shè)置測量控制網(wǎng)，包括控制基線、軸線和水平基準(zhǔn)點(diǎn)；做好軸線控制測量的校核。3、夜間施工時(shí)，應(yīng)有足夠的照明設(shè)施；在危險(xiǎn)地段應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志，并要合理安排開挖順序，防止錯(cuò)挖或超挖。4、施工機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場所經(jīng)過的道路和卸車設(shè)施等，應(yīng)事先經(jīng)過檢查，必要時(shí)要做好加固或加寬等準(zhǔn)備工作。5、基坑、排水溝開挖，應(yīng)先進(jìn)行測量定位，抄平放線，定出開挖寬度，按放線分塊（段）分層挖土。根據(jù)土質(zhì)和水文情況，采取四側(cè)或兩側(cè)直立開挖或放坡，以保證施工操作安全。5.1在天然濕度的土中，開挖基槽和管溝時(shí)，當(dāng)挖土深度不超過下列數(shù)值規(guī)定時(shí)，可不放坡，不加支撐。5.1.1密實(shí)、中密的砂土和碎石類土（填充物為砂土）5.1.2硬塑、可塑的粘質(zhì)粉土及粉質(zhì)粘土：5.1.4堅(jiān)硬的粘土：2.0m。6、基坑（槽）和管溝開挖，上部應(yīng)有排水措施，防止地面水流入坑內(nèi)沖刷邊坡，造成塌方和破壞基土。7、在挖方過坡上如發(fā)現(xiàn)有軟弱土、流砂土層時(shí)，或地表面出現(xiàn)裂縫時(shí)，應(yīng)停止開挖，并及時(shí)采取相應(yīng)補(bǔ)救措施，以防止土體崩塌與下滑。8、基坑土方挖完后應(yīng)及時(shí)組織有關(guān)部門進(jìn)行驗(yàn)槽，做好記錄。若發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情況與勘察報(bào)告不符，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)院會(huì)同勘察院及有關(guān)單位研究處理。9、土方開挖時(shí)要嚴(yán)格按文明施工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，嚴(yán)禁擾民及影響市容的現(xiàn)象發(fā)生。由于鄰近校區(qū)已有建筑物，基坑開挖時(shí)應(yīng)做好建筑物沉降與位移監(jiān)測，隨時(shí)做好應(yīng)急準(zhǔn)備措施。二、土方回填1、土料的選用要求：1）填方土料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，保證填方的強(qiáng)度和穩(wěn)定性及符合設(shè)計(jì)使用要求；2）含水量符合壓實(shí)要求；3）淤泥和淤泥質(zhì)土，一般不能用作填料；4）不得使用凍土、膨脹性土作填料。2、回填土應(yīng)分層夯實(shí)，人工夯實(shí)厚度不大于防止損傷防水層。3、上方回填前應(yīng)清理坑底的雜物和積水?；靥畎凑赵O(shè)計(jì)及規(guī)范要求，控制回填土的含水率和干密度等指標(biāo)，分層回填，夯實(shí)。第二節(jié)場地平整施工方案因本工程所在場地位置是原有地坪，從現(xiàn)場踏勘可知，在場地施工范圍內(nèi)，施工條件較好，且根據(jù)業(yè)主方介紹場地基礎(chǔ)較為密實(shí)。進(jìn)場后，場地實(shí)際施工步驟為：定位放樣－場地平整壓路機(jī)碾壓－場地附屬部分施工。250mm，機(jī)械夯實(shí)每層厚度不大于300mm，并應(yīng)1.25m。：1.5m。：1.0m。5.1.3硬塑、可塑的粘土和碎石類土（填充物為粘性土）1、定位放樣進(jìn)場后首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，現(xiàn)場實(shí)地放出場地輪廓線，并測量現(xiàn)有場地標(biāo)高情況，以及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高位置。2、場地平整1）場地基層利用場地已回填好的基礎(chǔ)上，保留原有塊石及碎石層，清除浮上和雜物，進(jìn)行碾壓密實(shí)。在該工序施工過程中，特別要注意碾壓一定要達(dá)到規(guī)范要求。2）場地施工(1進(jìn)入雨季施工的基層工程，因根據(jù)基層的特性，合理安排機(jī)具與勞動(dòng)力，組織快速施工，雨季期間安排施工計(jì)劃，應(yīng)集中人力，分對突擊；完成一段再開一段，當(dāng)日進(jìn)度當(dāng)日完成，做到隨挖，隨填，隨壓。(2碾壓完成后的基層應(yīng)及時(shí)開挖縱向及橫向盲溝，并每隔一定距離，開挖一個(gè)集水坑，使雨水能及時(shí)排出，雨后重點(diǎn)檢查邊溝等排水設(shè)施的疏通情況，及時(shí)排出積水。(3壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先慢后快，先邊后中，先高后低，以6—8噸），自跑道外側(cè)邊向30m/min.直至及輪跡要重疊等原則。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況碾壓宜用雙輪壓路機(jī)（內(nèi)側(cè)邊碾壓，碾壓輪跡應(yīng)重疊，重疊寬度不小于達(dá)到規(guī)范要求。第三節(jié)攪拌樁施工方案施工工藝流程30cm，碾壓速度一般不超過水泥攪拌樁成樁工藝流程見圖攪重復(fù)攪拌噴漿至樁底鉆機(jī)移位成樁、清理輸漿系統(tǒng)勻速攪拌噴漿至設(shè)拌噴漿提升至設(shè)計(jì)高鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深樁底停留噴漿度計(jì)高水泥攪拌樁成樁工藝流程圖1、樁機(jī)就位：檢查鉆桿長度，鉆頭直徑，連接好輸漿管路，將樁機(jī)移到指定位置對好樁位，鉆桿垂直度不大于1.5%，由現(xiàn)場質(zhì)檢人員檢查確認(rèn)無誤后開始開機(jī)作業(yè)。2、水泥攪拌機(jī)械就位、移動(dòng)鉆機(jī)，準(zhǔn)確對孔。3、噴攪下沉：開啟深層攪拌機(jī)主電機(jī)，樁機(jī)鉆桿垂直下沉，下沉速度過程中，工作電流不大于額定值，遇較硬地層不能下沉?xí)r，水泥漿，凡經(jīng)輸漿管沖水下沉的水泥攪拌樁，察設(shè)備運(yùn)行及地層變化情況，鉆頭下沉至設(shè)計(jì)深度。4、攪拌噴漿提升：深層攪拌機(jī)下沉到達(dá)設(shè)計(jì)深度，在樁端攪拌噴漿15s后勻速攪拌提升，提升速度1.6-1.8m/分。噴漿量控制在26L/m-27L/m。提升過程中始終保持送漿連續(xù)，中間不得間斷。5、攪拌噴漿下沉：當(dāng)鉆頭提升至樁頂時(shí)，停止提升。2.0-2.2m/分，下沉隨時(shí)觀可泵送少量的水或水灰比較大的噴漿提升前必須將噴漿管內(nèi)的水排清。6、重復(fù)攪拌噴漿提升：重復(fù)攪拌下沉和噴漿提升作業(yè)。每根樁均要進(jìn)行復(fù)攪復(fù)噴，且全程復(fù)攪。7、移位：樁機(jī)移至下一樁位，重復(fù)進(jìn)行上述步驟的施工。㈡、注意事項(xiàng)1、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)樁位、樁長、樁數(shù)、噴漿量以及試驗(yàn)確定的參數(shù)施工。樁體攪拌均勻、連續(xù)，全長復(fù)攪。機(jī)具下沉攪拌中遇有土阻力較大，應(yīng)增加攪拌機(jī)自重，然后啟動(dòng)加壓裝置加壓，或邊輸入漿液邊攪拌鉆進(jìn)。2、成樁過程中，因故停止，恢復(fù)供漿時(shí)應(yīng)在斷漿面上下重復(fù)搭接1m噴漿攪拌施工。因故停機(jī)3個(gè)小時(shí)，拆卸管道清洗，并在原位旁邊補(bǔ)樁。3、所使用的水泥都應(yīng)過篩，制備好的漿液不得離析，泵送必須連續(xù)。拌制水泥漿液的罐數(shù)、水泥用量以及泵送漿液的時(shí)間等設(shè)有專人記錄，噴漿量及攪拌深度采用經(jīng)國家計(jì)量部門認(rèn)證的電磁流量計(jì)進(jìn)行自動(dòng)記錄，且處于檢定其內(nèi)。4、施工前應(yīng)初步確定灰漿泵輸漿量、灰漿經(jīng)輸漿管到達(dá)攪拌機(jī)噴漿口的時(shí)間和起吊設(shè)備提升速度等施工參數(shù)，并通過此次工藝性成樁試驗(yàn)確定施工工藝和相關(guān)參數(shù)。5、攪拌機(jī)噴漿提升的速度和次數(shù)必須符合施工工藝的要求，噴漿時(shí)的提升速度是影響攪拌樁質(zhì)量的主要因素之一，施工時(shí)嚴(yán)格控制提升速度不大于必須做好施工記錄和計(jì)量記錄。7、根據(jù)復(fù)合地基承載力計(jì)算及受力分析，樁體1.6m/min，并設(shè)有專人記錄。6、水泥攪拌樁的質(zhì)量控制應(yīng)貫穿在施工的全過程，并應(yīng)堅(jiān)持全程的施工旁站。施工過程中6m以上的部位基本承受了上部荷載的70%以上，越往下部受力漸漸越來越小，因此施工過程中應(yīng)特別注意加強(qiáng)上部樁體施工控制工作。8、攪拌樁橫斷面施工應(yīng)由遠(yuǎn)離既有線側(cè)向靠近既有線側(cè)施工。9、水泥攪拌樁施工完成施工。10、水泥攪拌樁試樁試驗(yàn)選擇在當(dāng)日日氣溫最高的時(shí)段進(jìn)行施工。七、水泥攪拌樁試驗(yàn)樁的施工質(zhì)量檢驗(yàn)：檢查重點(diǎn)是水泥用量、樁長、攪拌頭轉(zhuǎn)數(shù)和提升速度、復(fù)攪次數(shù)和復(fù)攪深度。（1）成樁7天后，采用淺部開挖樁頭（深度宜超過停漿面下量測成樁直徑。檢查量所有試驗(yàn)樁。28天內(nèi)不得有任何機(jī)械在上面行走，待檢測合格后，進(jìn)行上部路基0.5m）目測檢查攪拌的均勻性，（2）成樁后3天，可用輕型動(dòng)力觸探檢查每米樁身的均勻性。檢驗(yàn)數(shù)量所有試驗(yàn)樁。（3）成樁28天后復(fù)合地基荷載試驗(yàn)檢驗(yàn)承載力，復(fù)合地基承載力基床內(nèi)不小于基床以下不小于150kPa；檢驗(yàn)數(shù)量所有試驗(yàn)樁。（4）成樁28天后全樁鉆探取芯，取芯從樁頂下抗壓強(qiáng)度不小于1.0MPa。檢驗(yàn)數(shù)量所有試驗(yàn)樁。第四節(jié)商品混凝土施工方案180kPa；1.0m開始，每2.0m取芯檢測，檢測樁身無1.2MPa、樁長8~12m范圍內(nèi)無側(cè)限側(cè)限抗壓強(qiáng)度。樁長0~8m范圍內(nèi)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于一、混凝土輸送管道敷設(shè)混凝土輸送泵設(shè)在工地南和西側(cè)，混凝土從工地大門進(jìn)場施工。管道敷設(shè)注意事項(xiàng)：1、泵機(jī)出口要有一定長度的地面水平管，然后再接這段水平長度不宜小于泵送高度的90°彎頭組合緩沖節(jié)，轉(zhuǎn)向垂直輸送。1/3～1/4。如受場地限制，不宜在水平面上變換方向，須作90°轉(zhuǎn)向時(shí)，宜用曲率半徑大于1m以上的大彎頭，盡量減少壓力損失。150mm，輸送管道采用Φ125，必須接一個(gè)過渡接頭（或錐形2、泵機(jī)出口的基本口徑取管），才能與125mm的泵管對接，過度管長度500cm。3、地面水平管道上要裝一個(gè)截止閥（逆流閥），最好為液壓閥門，距泵機(jī)5m左右為宜。4、地面水平管可用支架支墊。因?yàn)榕懦鹿芗扒逑磿r(shí)，部分管道拆除較方便，故不必固定
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2025-04-11 
