看《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感,電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感

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　　·電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感·

　　航空是一個(gè)對(duì)失誤零容忍的行業(yè)，《薩利機(jī)長(zhǎng)》的故事對(duì)我們物業(yè)人是一個(gè)很好的提醒：安全無(wú)小事，質(zhì)量無(wú)止境;“數(shù)據(jù)”為王，警鐘長(zhǎng)鳴!

　　最近看了部電影叫《薩利機(jī)長(zhǎng)》，深有感觸，跟大家分享?！端_利機(jī)長(zhǎng)》是一部根據(jù)真實(shí)事件改編的電影。2009年1月15日，全美航空1549號(hào)航班起飛兩分鐘后遭到飛鳥(niǎo)撞擊，兩架發(fā)動(dòng)機(jī)全部熄火，機(jī)長(zhǎng)薩利選擇在哈德遜河上迫降，機(jī)上155人全部生還，堪稱“奇跡”。

　　不過(guò)影片沒(méi)有將重點(diǎn)放在“奇跡”的塑造上，而是圍繞“奇跡”發(fā)生后NTSB對(duì)薩利的調(diào)查展開(kāi)。NTSB最初的調(diào)查認(rèn)為，電腦模擬和人工模擬均顯示薩利操作存在失誤，他完全可以按照指示降落在附近機(jī)場(chǎng)，而不需讓所有乘客面對(duì)迫降河上的巨大風(fēng)險(xiǎn)。雖然影片最后薩利機(jī)長(zhǎng)成功為自己辯護(hù)，證明其操作是最佳選擇，但相信很多觀眾還是很困惑：薩利拯救了機(jī)上的所有人，全美上下早就掀起了一場(chǎng)“學(xué)習(xí)薩利精神”的熱潮， NTSB為什么還要調(diào)查他?

　　NTSB是在沒(méi)事找事嗎?答案當(dāng)然是否定的。航空是一個(gè)對(duì)失誤零容忍的行業(yè)，每一個(gè)小誤差帶來(lái)的都可能是巨大的生命和財(cái)產(chǎn)損失。正所謂“情感的歸情感，數(shù)據(jù)的歸數(shù)據(jù)”， NTSB的調(diào)查不僅是為了搞清楚迫降哈德遜河是否是最佳選擇，更是為了在一次次事故中找尋真相，為下一次飛行提供更好的數(shù)據(jù)。

　　這個(gè)故事對(duì)我們物業(yè)人是一個(gè)很好的提醒。在一線，我們也常常要面對(duì)各種安全和質(zhì)量事故。人性是趨利避害的，面對(duì)事故大家更習(xí)慣于自我辯解。但不妨拋開(kāi)情感因素向NTSB學(xué)習(xí)，理智地多追問(wèn)幾個(gè)問(wèn)題，事件發(fā)生時(shí)的操作過(guò)程是否合理合規(guī)甚至無(wú)懈可擊?事先制定的規(guī)章制度，是否能夠完美對(duì)接實(shí)踐?

　　從本質(zhì)上而言，事后調(diào)查和數(shù)據(jù)分析的意義更在于歸因，而非追責(zé)。只有像NTSB一樣事無(wú)巨細(xì)找出事故發(fā)生的原因，才能夠收集有效數(shù)據(jù)指導(dǎo)于實(shí)踐，避免在同一個(gè)地方跌倒兩次，將事故減到最少，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。安全無(wú)小事，質(zhì)量無(wú)止境;“數(shù)據(jù)”為王，警鐘長(zhǎng)鳴!

薩利機(jī)長(zhǎng) 觀后感

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