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萊特兄弟（Wright Brothers）是美國著名的發(fā)明家 ，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。以下是小編為大家收集的關(guān)于萊特兄弟的故事【五篇】，僅供參考，歡迎大家閱讀。
【篇一】萊特兄弟的故事
眾所周知，萊特兄弟發(fā)明了飛機，為人類做出了巨大的貢獻，下面是 搜集整理的萊特兄弟的故事，希望對你有幫助。
萊特兄弟分別指的是奧威爾;萊特和維爾伯;萊特，他們是美國俄亥俄州人，從小他們都得到了很好的教育，但是可惜的是都沒有得到學(xué)歷文憑。1889年，奧維爾在上大學(xué)第三年的時候突然退學(xué)了，并在他哥哥維爾伯的幫助下做起了印刷生意，奧威爾的哥哥維爾伯擔(dān)任編輯一職，而奧維爾成為了一部周刊的出版商。后來他們受到自行車的影響，1892年，他們兄弟倆年開起了自行車專賣店，1896年，他們開始做起了自己的自行車品牌，他們因為這種努力的精神很自然的對飛行產(chǎn)生了濃厚的興趣。1890年初，他們看到了雜志文章中的模型飛機在密歇根沙丘和湖邊試飛成功了，這一連串發(fā)生的事引起了萊特兄弟極大的興趣。
1899年，維爾伯給史密斯索尼安學(xué)院寄了封信，請求得到航空方面的資料，萊特兄弟根據(jù)這些資料和自己的靈感，開始了他們的機械航空的研究。終于萊特兄弟完成了航空飛機的所有理論，然后萊特兄弟就開始動手將理論轉(zhuǎn)化為實踐，而他們的自行車店里的一位員工也成為了制造飛機的重要成員，三個人共同做出了世界上的第一架飛機引擎。
萊特兄弟試飛的經(jīng)歷在成功制作出飛機之前萊特兄弟進行了多次的試飛，第一次萊特兄弟試飛是在一九零零年十月十日，然而滑翔機在山上墜毀，其原因則是因為山上的大風(fēng)。之后萊特兄弟二人開始尋找解決辦法，終于在一九零二年九月十九日，萊特兄弟進行了第二次試飛，威爾伯萊特和助手將飛機像風(fēng)箏一樣的放飛。同年的十月二日，在北卡羅萊納州的一個小鷹鎮(zhèn)上，萊特兄弟試飛滑翔機。在八日后，威爾伯萊特駕駛著一架滑翔機從美國北卡羅來納州小鷹鎮(zhèn)上的一片沙丘上向下飛行。期間飛機共飛行了36米，留空時間為12秒。
終于，在一九零三年十二月十七日上午十時三十五分;萊特兄弟所制造的“飛行者1號”在美國北卡萊納州試飛，“飛行者一號”成功在美國的北卡萊納州的天空中飛行。在萊特兄弟試飛期間，有許多的學(xué)者并不認(rèn)為二人可以成功，而當(dāng)時頗受重視的美國科學(xué)家西蒙紐康也認(rèn)為，光靠機動力飛行是不可能的。但是最終萊特兄弟成功了，在試飛當(dāng)日，萊特兄弟總共試飛了四次，最長的一次飛機在空中持續(xù)飛行了大約有一分鐘，飛行的距離將近850英尺。而且有5人在現(xiàn)場親眼目睹了萊特兄弟試飛。
萊特兄弟是怎么死的根據(jù)資料記載，萊特兄弟的死其實沒有多么復(fù)雜，兩個人都是很正常的死亡，資料顯示，威爾伯在四十四歲的時候得了風(fēng)寒而死，而奧威爾是年齡比較大，再加上天氣寒冷，身體承受不了，因此才死去。萊特兄弟相繼死去，給世界人民帶來了很大的震動，美國全民上下為他們默哀，還有其他許多國家的人民也對他們的死也進行哀悼。萊特兄弟的死之所以有那么大的影響力，完全在與他們對世界所做的貢獻，他們發(fā)明的飛機，為世界非常多的行業(yè)帶來了便利，比如運輸業(yè)不用再那么慢、分別兩個國家的親人朋友不用在忍受分離之苦、國與國之間的貿(mào)易更加頻繁等等非常非常的多。
由此可見，萊特兄弟的貢獻對世界有著非常巨大的影響，因此在萊特兄弟死的時候才會造成那么大的轟動，由于萊特兄弟為人類做出了巨大的貢獻，所以萊特兄弟在死前受到了很多人的關(guān)心和照顧，正因為他們在世界上有著舉足輕重的地位，非常得世人的尊敬，因此萊特兄弟死后就像得到了美國的總統(tǒng)待遇一樣讓美國上下舉國哀悼。
萊特兄弟的故事
【篇二】萊特兄弟的故事
名人故事：萊特兄弟
1877年冬天，一場大雪降在美國的代頓地區(qū)，城郊的山岡上到處是白茫茫一片。一群孩子來到堆著厚厚白雪的山坡上，乘著自制的爬犁飛快地向下滑去。山坡上頓時響起陣陣笑聲。
第二天，劉邦果然輕車簡從，只帶了張良、樊噲等人登門賠罪。一見面就給項羽說好話，反復(fù)強調(diào)自己并無稱王稱霸的野心。項羽覺得劉邦認(rèn)罪態(tài)度很好，也沒有帶護衛(wèi)前來，對于殺不殺劉邦又開始糾結(jié)起來。
在他們旁邊，有兩個男孩靜靜地站著，眼睜睜地看著歡快的爬犁從上而下劃過。大一點的男孩嘆道：“嗨!要是我們也有一架爬犁該多好啊!”
另一個孩子撅著嘴說道：“誰叫我們爸爸總不在家呢!”他靈機一動，又接著說道：“哥哥，我們自己動手做吧!”被稱做哥哥的男孩一聽，頓時笑了起來，愉快地說道：
“對呀!我們自己也可以做。走，奧維爾，我們回去!”于是，兩個孩子一蹦一跳地跑下山坡，向家里飛快地跑去。
格奧爾吉·康斯坦丁諾維奇·朱可夫(1896年12月1日-1974年6月18日蘇聯(lián)著名軍事家，戰(zhàn)略家，蘇聯(lián)元帥。以下為大家提供名人故事：最高副統(tǒng)帥朱可夫，供大家參考借鑒，希望可以幫助到大家。
這弟兄兩個就是萊特兄弟，大的叫威爾伯，小的便是奧維爾。他們從小就喜歡擺弄一些玩意，經(jīng)常在一起做各種各樣的游戲。他們的爺爺是個制作車輪的工匠，屋里有各種各樣的工具，弟兄兩個把那里當(dāng)作他
們的樂園，經(jīng)常跑去看爺爺干活。時間一長，他們就模仿著制作一些小玩具。因此，弟兄兩個決定，這次要做架爬犁，拉到山坡上與同伴們比賽。當(dāng)天晚上，弟兄倆就把這種想法告訴了媽媽。媽媽一聽，非常高興地說道：“好，咱們共同來做吧!”
于是，弟兄倆個跑到爺爺?shù)墓ぷ鞣坷铮业胶芏嗄緱l和工具，不加思索就干了起來。
“不行”媽媽阻止他們說，“干什么事情得有個計劃，我們首先得畫一個圖樣，然后才做!”
弟兄倆個明白了這個道理，就同媽媽一起設(shè)計圖樣。媽媽首先量了兄弟倆身體的尺寸，然后畫出一個很矮的爬犁?！皨寢?，別人家的爬犁很高，為啥你畫的爬犁這么矮?這能行嗎?”弟弟奧維爾不解他問。
“孩子，要想叫爬犁跑得快，就得制成矮矮的，這樣可以減少風(fēng)的阻力，速度也就會快多了?！眿寢寽睾偷亟忉尩?。弟兄倆個這才明白，干任何事情都不應(yīng)莽撞，應(yīng)首先弄懂道理。
過了一天，萊特兄弟的矮爬犁做成了。弟兄倆把它推到小山岡上，剛放在山坡上，就跑來了一個男孩。
“快來看呀，萊特兄弟扛了一個怪物!”這個男孩大驚小怪地叫道。不一會兒，孩子們都圍了上來，指手劃腳地議論著這個怪模怪樣的東西。萊特兄弟不以為然，勇敢地說道：“誰和我們比賽!”
先前跑過來的男孩連忙叫道：“我來!我來與他們比賽!”說完，就把自己爬犁拉了過來。
1912年他從日本回國以后，在北京待了十二天，十九次被請去參加
各種應(yīng)酬活動。他不適應(yīng)北京的這種政治氣候，感到不勝其擾，決定找個安靜的地方，避免嘈雜，這樣可以有時間來梳理自己的思想。于是，從1915年開始，梁啟超住進天津意租界(今河北區(qū)民族路46號。他將自己的房子命名為飲冰室?！帮嫳背鲇凇肚f子·人世間》：“今吾朝受命而夕飲冰，我其內(nèi)熱與?”比喻自己內(nèi)心對國家、民族的憂慮。梁啟超在這住了將近十五年，直至去世。
比賽結(jié)果，當(dāng)然是萊特兄弟獲勝，孩子們再也不嘲弄這個爬犁，反而圍起來左瞧右看，似乎想從中找到什么。
萊特兄弟得知這個消息，便前去調(diào)查，并從蘭萊的失敗中吸取了教訓(xùn)，獲得了很多經(jīng)驗，他們對飛機的每一部件作了嚴(yán)格的檢查，制定了嚴(yán)格的操作規(guī)定，于1903年12月14日，又來到吉蒂霍克，進行試飛試驗。
革命軍在漢口慘敗的同時，光復(fù)了南京。這時，貴州、浙江、江蘇、廣西、福建、廣東等都相繼附從革命，依舊效忠清廷的，僅剩下北方數(shù)省。因此，袁世凱想的可不是馮國璋這么簡單，清廷既然大勢已去，那么為自己謀個大總統(tǒng)，當(dāng)然最為現(xiàn)實。袁世凱為此臨時換將，讓段祺瑞署理湖廣總督，代替馮國璋主持前方軍政。
萊特兄弟非常高興，帶著勝利的喜悅回家去了。
圣誕節(jié)到了，爸爸也從外地回來。圣誕節(jié)早晨，爸爸把禮物送給了他們，兄弟倆急不可耐地打開一看，是一個不知名的玩具，樣子好怪好怪的。
爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去?！傍B才能飛呢!
它怎么也會飛!”威爾伯有點懷疑。
爸爸笑了一笑，當(dāng)場做了表演。只見他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就發(fā)出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工制造的東西，也可以飛上天。于是，弟兄倆便把它拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。
從這以后，在他們的幼小心靈里，就萌發(fā)了將來一定制造出一種能飛上高高藍(lán)天的東西。這個愿望一直影響著他們。1896年，萊特兄弟在報紙看到一條消息：德國的李林塔爾因駕駛滑翔機失事身亡。這個消息對他們震動很大，弟兄倆決定研究空中飛行。
這時候，萊特兄弟開著一家自行車商店。他們一邊干活掙錢，一邊研究飛行的資料。三年后，他們掌握了大量有關(guān)航空方面的知識決定仿制一架滑翔機。
他們首先觀察老鷹在空中飛行的動作，然后一張又一張地畫下來，之后才著手設(shè)計滑翔機。1900年10月，萊特兄弟終于制成了他們第一架滑翔機，并把它帶到離代頓很遠(yuǎn)的吉蒂霍克海邊，這里十分偏僻，周圍既沒有樹木也沒有民房，而且這里風(fēng)力很大，非常適宜放飛滑翔機。
兄弟倆用了一個星期的時間，把滑翔機裝好，先把它系上繩索，像風(fēng)箏那樣放飛，結(jié)果成功了。然后由威爾伯坐上去進行試驗，雖然飛了起來，但只有1米多高。
第二年，兄弟倆在上次制作的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多次改進，又制成了一架滑翔機。這年秋天，他們又來到吉蒂霍克海邊，一試驗，飛行高度一下子達到180米之高。
1764年，學(xué)校請瓦特修理一臺紐可門式蒸汽機，在修理的過程中，瓦特熟悉了蒸汽機的構(gòu)造和原理，并且發(fā)現(xiàn)了這種蒸汽機的兩大缺點：活塞動作不連續(xù)而且慢;蒸汽利用率低，浪費原料。以后，瓦特開始思考改進的辦法。直到1765年的春天，在一次散步時，瓦特想到，既然紐可門蒸汽機的熱效率低是蒸汽在缸內(nèi)冷凝造成的，那么為什么不能讓蒸汽在缸外冷凝呢?瓦特產(chǎn)生了采用分離冷凝器的最初設(shè)想。
弟兄倆非常高興，但并不滿足。他們想能否制造一種不用風(fēng)力也能飛行的機器?
兄弟倆反復(fù)思考，把有關(guān)飛行的資料集中起來，反復(fù)研究，始終想不到用什么動力，把寵大的滑翔機和人運到空中。有一天，車行門前停了一輛汽車，司機向他們借一把工具用用。來修理一下汽車的發(fā)動機。弟兄倆靈機一動，能不能用汽車的發(fā)動機來推動飛行。
從這以后，弟兄倆圍繞發(fā)動機動開了腦筋。他們首先測出滑翔機的最大運載能力是90公斤，于是，他們向工廠訂制一個不超過90公斤的發(fā)動機。但當(dāng)時最輕的發(fā)動機是190公斤，工廠無法制出這么輕的發(fā)動機。
后來，一名制造發(fā)動機的工程師知道了這件事情，答應(yīng)幫助萊特兄弟。過了一段時間，這位工程師果然造出一部12馬力、重量只有70公斤的汽油發(fā)動機。
弟兄倆非常高興，很快便著手研究怎樣利用發(fā)動機來推動滑翔機飛行。經(jīng)過無數(shù)次的試驗，他們終于把發(fā)動機安裝在滑翔機上，不過是在滑翔機上安上螺旋槳，由發(fā)動機來推動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，帶動滑翔機飛行。
1903年9月，萊特兄弟帶著他們裝有發(fā)動機的飛行再次來到吉蒂霍克海邊試飛。雖然這次試飛失敗了，但他們從中吸取了很多經(jīng)驗。過后不久，他們又連續(xù)試飛多次，不是因為螺旋槳的故障，就是發(fā)動機出了毛病，或是駕駛技術(shù)的問題。
萊特兄弟毫不氣餒，仍然堅持試飛。就在這時，一位名叫蘭萊的發(fā)明家，受美國政府的委托，制造了一架帶有汽油發(fā)動機的飛機，在試飛中墜入大海。
隆美爾，這個德國裝甲兵的戰(zhàn)將，在第一次世界大戰(zhàn)中是一位聲名顯赫的風(fēng)云人物。構(gòu)成隆美爾傳奇色彩的因素，首先是他矮小的身材、狐貍般的狡詐和詭秘的微笑，而更主要的是他在北非沙漠中指揮裝甲部隊時高超的軍事指揮藝術(shù)，聲東擊西、神出鬼沒，常使對手措手不及。
萊特兄弟得知這個消息，便前去調(diào)查，并從蘭萊的失敗中吸取了教訓(xùn)，獲得了很多經(jīng)驗，他們對飛機的每一部件作了嚴(yán)格的檢查，制定了嚴(yán)格的操作規(guī)定，于1903年12月14日，又來到吉蒂霍克，進行試飛試驗。
這天下午，兄弟倆先在地面上安置兩根固定在木頭上的鐵軌，并有一定的斜度，好讓飛機方便地滑行。接著，就把他們制造的飛機，放在鐵軌上面。
最后是由誰先飛的問題，兄弟倆爭執(zhí)不下，只好用拋硬幣的方法，由威爾伯先飛。
威爾伯上機后，伏臥在飛機正中，一會兒便發(fā)動飛機，發(fā)動機傳出轟鳴的聲音，螺旋槳也慢慢地轉(zhuǎn)了起來。
飛機在斜坡上剛滑行3米，就掙脫了結(jié)在后面的鐵絲，呼嘯著升到空中。
“飛起來啦!”奧維爾興奮地叫道。
話音未落，飛機突然減慢速度，很快掉落在地上。整個飛行時間不到4分鐘。
奧維爾趕忙跑上前去。威伯爾已從墮落的飛機里跳了出來，兄弟倆趕緊觀察飛機，飛機也未受損。
“是什么問題呢?”兄弟倆左思右想，逐一檢查。發(fā)動機沒毛病，螺旋槳轉(zhuǎn)動很好，技術(shù)操作也完全正確?！案绺?，我知道原因了!”奧維爾滿面笑容地說道：“咱們是利用斜坡滑行的，距離只有3米飛機就起飛了。而這時螺旋槳的轉(zhuǎn)動還沒有達到高速，所以一會兒就栽了下來?！薄皩ρ?”威爾伯點頭稱是，接著說道：“咱們不能利用斜坡滑行起飛，而要靠螺旋槳的力量飛上去。這樣吧，把鐵軌裝在平整的地方再試驗一下?！?/p>
他們連續(xù)工作了三天，把鐵軌又重新安置在一片平坦的地面上。1903年12月17日上午10點鐘，天空低云密布，寒風(fēng)刺骨。被兄弟倆邀來觀看飛行的農(nóng)民凍得直打寒顫，一再催促兄弟倆快點飛行。
這次由奧維爾試飛，只見他爬上飛機，伏臥在駕駛位上。一會兒，發(fā)動機開始轟鳴，螺旋槳也開始轉(zhuǎn)動。
突然，飛機滑動起來，一下子升到3米多高，隨即水平地向前飛去。“飛起來啦!飛起來啦!”幾個農(nóng)民高興地呼喚起來，并且隨著威爾伯，在飛機后面追趕著。
飛機飛行了30米后，穩(wěn)穩(wěn)地著陸了。威爾伯沖上前去，激動地?fù)涞絼倧娘w機里爬出來的弟弟身上，熱淚盈眶地喊道：“我們成功了!我們成功了!”
45分鐘后，威爾伯又飛了一次，飛行距離達到52米，又過了一段時間，奧維爾又一次飛行，這次飛行了59秒，距離達到255米。
這是人類歷史上第一次駕駛飛機飛行成功，萊特兄弟把這個消息告訴報社，可報社不相信有這種事，拒不發(fā)布消息。萊特兄弟并不在乎。繼續(xù)改進他們的飛機。不久，兄弟倆又制造出能乘坐兩個人的飛機，并且，在空中飛了一個多小時。
消息傳開后，人們奔走相告，美國政府非常重視，決定讓萊特做一次試飛表演。
1908年9月10日這天，天氣異常晴朗，飛機飛行的場地上圍滿了觀看的人們。人家興致勃勃，等待著萊特兄弟的飛行。
10點左右，弟弟奧維爾駕駛著他們的飛機，在一片歡呼聲中，自由自在地飛向天空，兩支長長的機翼從空中劃過，恰似一只展翅飛翔的雄鷹。
人們再也抑制不住他們的激動心情，昂首天空，呼喚著萊特兄弟的名字，多少人的夢想終于變?yōu)楝F(xiàn)實。
飛機在76米的高度飛行了1小時14分，并且運載了一名勇敢的乘客。當(dāng)它著陸之后，人們從四面八方圍了起來。過后不久，萊特兄弟在政府的支持下，創(chuàng)辦了一家飛行公司，同時開辦了飛行學(xué)校，從這以后，飛機成了人們又一項先進的運輸工具。
巴頓從步入軍界起，就把杰克遜的一句名言作為自己的基本格言：“不讓恐懼左右自己”。他認(rèn)為這是軍人能夠勇猛無畏的根本因素。巴頓發(fā)現(xiàn)自己雖然勇敢，但在危險面前并非毫無顧慮。于是他決心要進行鍛煉，克服恐懼心理。騎術(shù)練習(xí)和比賽，他總是挑最難越過的障礙和最高的跨欄;在西點軍校的最后一年里，有幾次狙擊訓(xùn)練，他突然站起來把頭伸進火線區(qū)之內(nèi)，為這件事父親責(zé)備了他，他卻滿不在乎地說：“我只是想看看我會多么害怕，我想鍛煉自己，使自己不膽怯?！?/p>
【篇三】萊特兄弟的故事
萊特兄弟和飛機的故事????美國的萊特兄弟是人類歷史上第一架動力飛機的設(shè)計師，他們?yōu)殚_創(chuàng)現(xiàn)代航空事業(yè)做出了不朽的貢獻。他們小時候，有天父親出差回家，帶回一件禮物：一個會飛的玩具蝴蝶。父親輕輕地給玩具上了上勁，小東西便在空中飛舞起來，兄弟倆高興得不得了，但是他們覺得它飛的不夠遠(yuǎn)，于是仿造玩具的樣子又做了幾個更大一些的。這些仿制品有的能夠飛越樹稍，有的飛了幾十米遠(yuǎn)，但兄弟倆的一個尺寸很大的仿制品卻遭到了失敗。但這沒有讓他們難過，反而激起了兄弟倆制造飛機的念頭。????1900年10月，他們的第一架滑翔機試飛了，但是，試飛的結(jié)果不盡人意，飛機只能勉強升空而且很不穩(wěn)定，問題出在哪兒呢？經(jīng)過認(rèn)真的分析才知道，原來他們所沿用的前人數(shù)據(jù)有理論上的錯誤。于是，他們制造了一個風(fēng)洞，以便通過實驗修正數(shù)據(jù)，設(shè)計飛機。????這個風(fēng)洞僅僅是一個6尺長，每邊12寸寬的木箱，箱子的一端，鼓風(fēng)機以一定的速度向里吹氣。與現(xiàn)代的高速風(fēng)洞相比，它真是簡陋至極，然而就是這個小小的輔助工具卻幫了兄弟倆大忙，他們通過它得出了許多新的結(jié)論。根據(jù)它，兄弟倆設(shè)計出的第三架滑翔機獲得了成功，無論是在強風(fēng)還是微風(fēng)的情況下，它都可以安全而平穩(wěn)地飛行。????滑翔機的留空時間畢竟有限，但假如給飛機加裝動力并帶上足夠的燃料，那么它就可以自由地飛翔、起降。于是，兄弟倆又開始了動力飛機的研制。萊特兄弟廢寢忘食地工作著，不久，他們便設(shè)計出一種性能優(yōu)良的發(fā)動機和高效率的螺旋槳，然后成功以把各個部件組裝成了世界上第一架動力飛機。
【篇四】萊特兄弟的故事
萊特兄弟的故事
威爾伯·萊特生于1867年4月16日，他的弟弟奧維爾·萊特生于1871年8月19日，他們從小就對機械裝配和飛行懷有濃厚的興趣，從事自行車修理和制造行業(yè)。萊特兄弟原以修理自行車為生，兄弟倆聰明好學(xué)，從1896年開始，他們就一直熱心于飛行研究。通過多次研究和實驗，他們很快得出一個結(jié)論：要解決飛機操縱這個懸而未決的關(guān)鍵問題，必須裝上某種能使空氣動力學(xué)發(fā)揮作用的機械裝置。他們按照這一想法，在基蒂霍克沙丘上空對載人滑翔機進行了幾度寒暑的試驗之后，他們的夢想終于變成了現(xiàn)實。
奧托·李林塔爾試飛滑翔機成功的消息使他們立志飛行。1896年李林塔爾試飛失事，促使他們把注意力集中在了飛機的平衡操縱上面。他們特別研究了鳥的飛行，并深入鉆研了當(dāng)時幾乎所有關(guān)于航空理論方面的書籍。這個時期，航空事業(yè)連連受挫，飛行技師皮爾機毀人亡，重機槍發(fā)明人馬克沁試飛失敗，航空學(xué)家蘭利連飛機帶人摔入水中，等等，這使大多數(shù)人認(rèn)為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能。
萊特兄弟卻沒有放棄自己的努力。從1900年至1902年期間，他們除了進行1000多次滑翔試飛之外，還自制了200多個不同的機翼進行了上千次風(fēng)洞實驗，修正了李林塔爾的一些錯誤的飛行數(shù)據(jù)，設(shè)計出了較大升力的機翼截面形狀?；铏C的留空時間畢竟有限，但假如給飛機加裝動力并帶上足夠的燃料，那么它就可以自由地飛翔、起降。于是，兄弟倆又開始了動力飛機的研制。萊特兄弟廢寢忘食地工作著，不久，他們便設(shè)計出一種性能優(yōu)良的發(fā)動機和高效率的螺旋槳，然后成功以把各個部件組裝成了世界上第一架動力飛機。他們在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，這架飛機的翼展為13.2米，升降舵在前，方向舵在后，兩副兩葉推進螺旋槳由鏈條傳動，著陸裝置為滑橇式，裝有一臺70千克重，功率為8.8千瓦的四缸發(fā)動機。這架航空史上著名的飛機，現(xiàn)在陳列在美國華盛頓航空航天博物館內(nèi)。
“飛行者”號是一駕普通雙翼機，它的兩個推進式螺旋槳分別安裝在駕駛員位置的兩側(cè)，由單臺發(fā)動機鏈?zhǔn)絺鲃印?904年，萊特兄弟制造了裝配有新型發(fā)動機的第二架“飛行者”，在代頓附近的霍夫曼草原進行試飛，最長的持續(xù)飛行時間超過了5分鐘，飛行距離達4 .4千米；1905年又試驗了第三架“飛行者”，由威爾伯駕駛，持續(xù)飛行38分鐘，飛行38.6千米。第一次試飛的那一天，天氣寒冷，刮著大風(fēng)，首先由弟弟奧維爾·萊特駕駛“飛行者”飛機進行飛行，留空時間12秒鐘，飛行36.5米。在同一天內(nèi)，飛機又進行了3次飛行，其中成績最好的是哥哥威爾伯·萊特。他駕駛飛機在空中持續(xù)飛行260米。
1903年12月14日至17日，“飛行者”1號進行第4次試飛，地點在美國北卡羅來納州小鷹鎮(zhèn)基蒂霍克的一片沙丘上。第一次試飛由奧維爾·萊特駕駛，共飛行了36米，留空12秒。第四次由威爾伯．萊特駕駛，共飛行了260米，留空59秒。1906年，他們的飛機在美國獲得專利發(fā)明權(quán)。
萊特兄弟飛行的成功，最初并沒有得到美國政府和公眾的重視與承認(rèn)，直到1907年還為人們所懷疑；反而是法國于1908年首先給他們的成就以正確的評價，從此掀起了席卷世界的航空熱潮。他們也因此終于在1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。威爾伯．萊特于1912年5月29日逝世，年僅45歲。此后，奧維爾·萊特奮斗30年，使萊特飛機公司成為世界著名飛機制造商，資金高達百億美元。奧維爾．萊特于1948年1月3日逝世。
【篇五】萊特兄弟的故事
做任何事都要堅持不懈,而且要善于發(fā)現(xiàn),善于提問,認(rèn)真思考,另外還要有勇氣和膽量.
啟示二：
只要能想到的，只要努力就會實現(xiàn)的，有夢想才會有希望。
啟示三：
飛機發(fā)明者萊特兄弟，小時候放羊看到天空自由飛翔的小鳥很是羨慕，就學(xué)鳥飛。他們的父親并沒有嘲笑、制止他們，而是充分理解孩子可貴的好奇心和大膽的想法，還同孩子們一起學(xué)鳥飛。他鄭重地鼓勵孩子們說，只要努力，我相信，你們長大了一定會飛起來的！萊特兄弟后來發(fā)明了飛機固然有很多原因，但我認(rèn)為，是父親的理解、欣賞、尊重、鼓勵為兩兄弟播下了成功的種子。由此可見，父母的信任非常重要。
啟示四：
在萊特兄弟之前，也有很多人夢想飛上藍(lán)天，但為什么他們沒有成功呢？可見要想實現(xiàn)自己的夢想，需要不斷地去實踐才行。
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2025-04-11 
