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　　汽修專業(yè)畢業(yè)論文

　　汽修發(fā)動機的維修與維護

　　[關(guān)鍵詞]發(fā)動機;維修;維護

　　每個人都有一顆心臟，如果心臟停止跳動，生命也將隨之消逝。汽車也不例外，發(fā)動機就是汽車的心臟，保養(yǎng)的好與壞直接影響著汽車的性能和它的使用壽命。為了讓我們的愛車遠離“心臟病”，就要像愛護自己的心臟一樣愛護汽車的發(fā)動機。

　　一、導(dǎo)致車輛患“心臟病”的八大要因

　　1.不按期保養(yǎng)。 據(jù)有經(jīng)驗的汽修師傅說：“在他們所經(jīng)手維修的汽車中，車輛因發(fā)動機保養(yǎng)不良造成的故障占總故障50%之高。”要不怎么會有“以養(yǎng)代修”這個名詞。 2.機油變質(zhì)及機油濾芯不暢。為了避免這些故障的發(fā)生，應(yīng)該結(jié)合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機磨損加快，內(nèi)部的污染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。

　　3.空氣濾芯堵塞。發(fā)動機的進氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據(jù)不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質(zhì)，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯?？諝鉃V芯在一般在清洗3次后就應(yīng)更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定。

　　4.進氣管道過臟 。如果車輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域，就應(yīng)該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對于發(fā)動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過臟，會導(dǎo)致充氣效率的下降，從而使發(fā)動機不能在正常的輸出功率范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，加劇發(fā)動機的磨損和老化。

　　5.曲軸箱油泥過多 。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當(dāng)量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動機潤滑困難，從而加劇發(fā)動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環(huán)卡死而拉缸。

　　6.燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不善 。燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正?？杖急?，使燃油霧化不良，造成發(fā)動機喘抖、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用燃油系統(tǒng)清洗劑清洗燃油系統(tǒng)，能夠始終使發(fā)動機保持最佳狀態(tài)。

　　7.水箱生銹、結(jié)垢 。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱的作用，導(dǎo)致發(fā)動機過熱，甚至造成發(fā)動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動機正常工作，而且可延長水箱和發(fā)動機的整體壽命。 8.冷卻系統(tǒng)狀況不良 。汽車發(fā)動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內(nèi)漏、產(chǎn)生的嚴重噪聲、加速動力下降等等，都是由于汽車發(fā)動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成。冷卻系統(tǒng)狀況不良將直接導(dǎo)致發(fā)動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產(chǎn)生上述嚴重的故障現(xiàn)象。

　　二、發(fā)動機故障診斷方法

　　診斷故障時應(yīng)遵循"先易后難、先簡后繁、先外后內(nèi)、分段查找、逐步縮小范圍"的原則， 通常采用人工直觀法、儀器設(shè)備法、故障樹分析法對故障予以分析診斷。

　　人工直觀法就是通過問、看、嗅、摸、試、聽等直接感觀，或借助簡單工具，以確定機器技術(shù)狀況和故障的方法。問，即向駕駛員詢問查核故障前后的諸如車輛行駛里程、使用年限、維護修理、故障預(yù)兆、故障發(fā)生過程等有關(guān)情況;看，即觀察有故障疑點的機構(gòu)、總成和零件的狀況，如各儀表指示數(shù)值、機體裂痕和變形、消聲 器排放廢氣的顏色、滴漏的油跡和水跡，再結(jié)合其他有關(guān)情況分析、判斷發(fā)動機的工作情況;嗅，即根據(jù)發(fā)動機運行中散發(fā)出的異常氣味判斷故障部位，如有生汽油昧，表明有漏油或燃燒不良;摸，即用手觸試可能產(chǎn)生故障部位的溫度、振動情況等，從而判斷出諸如配合的松緊度、軸承間隙的大小、零件配重的平衡、柴油管路的脈動以及油、水溫度等;試，就是通過各種試驗方法，使故障現(xiàn)象充分地顯現(xiàn)出來，如按喇叭、打開點火開關(guān)或燈開關(guān)、火花塞"斷火"、拉阻風(fēng)門、使發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速升高或降低等，必要時還可換裝好的零件進行對比試驗;聽，就是根據(jù)發(fā)動機在不同工作情況、不同部位發(fā)出的聲響及聲響的規(guī)律，判斷哪些是正常的，哪些是異常的。

　　三、發(fā)動機的簡單維護

　　1.先檢查汽車的防凍液的液面是否合適，正確的液面位置應(yīng)該在不低于最底線不超過最高線中間偏上是最合適的液面位置。

　　2.車輛的電瓶汽車的電瓶檢查分3小步，第1步先檢查電瓶的電解液是否不足(除免維護電瓶)第2步檢查電瓶的“正極”和(負極)的莊頭是否松動，第3步清除電瓶兩極莊頭上的氧化物。

　　3.檢查和更換機油，這一步工作先要拔出機油尺檢查機油的液面，然后觀察機油的顏色，如果要是像麻醬色像水一樣沒有粘稠度了就必須更換了。

　　4.空氣濾芯器的檢查或更換，這一項工作非常簡單，只要把濾芯器拆下檢查，如果不是特臟就可以不更換用高壓氣槍吹凈即可。

　　5.檢查清洗散熱器和進氣道，這一項工作是春天過后必須檢查的，因為已進入春天就會有很多柳絮毛之類的雜物粘到散熱器上這對汽車進入夏天后發(fā)動機散熱造成影響必須到維修站用高壓氣槍吹凈。 6.檢查汽車發(fā)動機艙內(nèi)裸露的橡膠皮管(包括：水管，油管，氣管)是否有老化皸裂。

　　7.檢查汽車發(fā)動機艙內(nèi)裸露的電線，是否有開焊。

　　8.檢查汽車發(fā)動機艙內(nèi)的零件螺絲是否有松動的，如果有立即擰緊。

　　9.檢查汽車發(fā)動機艙內(nèi)的各處皮帶強度是否夠。

　　四、發(fā)動機主要保養(yǎng)

　　根據(jù)環(huán)境情況和車型的不同，轎車一般每5000公里左右保養(yǎng)一次。其主要內(nèi)容是更換機油、機濾。由于機油與空氣接觸及受熱易被逐漸氧化，隨著油中的酸性物質(zhì)、膠質(zhì)、鐵屑慢慢地增多，機油的顏色會漸漸變黑，黏度也會逐漸下降，到了規(guī)定的換油期則必須更換新油。如果長時間不更換機油，這些沉淀物可能會阻塞油道，導(dǎo)致發(fā)動機干磨，嚴重影響發(fā)動機的使用壽命。

　　保養(yǎng)項目中除更換項目外，還有很多檢查項目，工序流程也是相當(dāng)細致和復(fù)雜。首先，要確保汽車各個系統(tǒng)的潤滑和油路無滲漏，對各種液面的檢查缺一不可：機油液面、防凍液液面、剎車油液面、助力轉(zhuǎn)向液面、齒輪油液面、電解液液面、玻璃清潔液液面等。需要添加的要及時增補，發(fā)現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，要做到小病及早發(fā)現(xiàn)、提前解決，將其對車輛損害降到最低程度。其次，與駕駛員生命息息相關(guān)的制動、行使和動力系統(tǒng)也是保養(yǎng)檢查的重頭戲。內(nèi)容包括：制動磨擦件的磨損情況、手制動間隙配合、輪胎磨損狀況及氣壓檢測、離合器間隙調(diào)整等項目。千萬不要貪圖便宜到路邊攤做保養(yǎng)，那些地方對檢查和添加項目往往一筆帶過，沒有質(zhì)量保證，最后吃虧上當(dāng)?shù)闹挥凶约?。另外，全車照明及指示燈的檢查也是必不可少的。如今的交法條文一天比一天細，處罰力度一天比一天大。無疑，在燈光不全的情況下駕車上路是不明智的行為。

　　保養(yǎng)中更換零部件依據(jù)行使里程的需要有所區(qū)別。各汽車品牌對其下名下的不同車型安排保養(yǎng)計劃，更換燃油濾清器、空氣濾清器、空調(diào)濾清器、火花塞、正時皮帶、制動液、齒輪油等部件。適時更換以上部件對于保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性、延長使用壽命有重要意義。廣大司機朋友要改變老的“以修代保”的錯誤觀念，不可以嫌麻煩、圖省錢而不保養(yǎng)汽車，以免因小失大。

　　汽修專業(yè)畢業(yè)論文

　　汽修專業(yè)實踐性教學(xué)

　　摘 要：實習(xí)教學(xué)是提高學(xué)生技能水平的重要環(huán)節(jié)，提高學(xué)生的操作技能是提高汽修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵所在。力求讓每個學(xué)生都有機會接觸到能夠反映當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的實習(xí)設(shè)施，進一步加深學(xué)生對各門專業(yè)課的理解與掌握，從而把中職汽修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量提高到一個更高的層次。

　　關(guān)鍵詞：高職教育;汽修專業(yè);操作技能

　　汽修專業(yè)是實踐性和操作性非常強的學(xué)科，學(xué)起來看似簡單，實則對人的能力和經(jīng)驗的要求非常高。所以汽修學(xué)生如果單純的學(xué)習(xí)書本知識，不深入了解實操、實練是很難在畢業(yè)后達到企業(yè)對人才的要求的。

　　一、汽修專業(yè)教學(xué)存在的問題

　　由于許多學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)剛起步，硬件設(shè)施各方面條件還在進一步完善之中，學(xué)生的整體素質(zhì)不高。因此在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中存在一定的難度，如實踐目的不是很明確，實踐活動有一定的隨意性。沒有項目的創(chuàng)新，學(xué)生缺乏參與興趣。學(xué)生職業(yè)心態(tài)還有待培養(yǎng)，校外實踐活動的開展力度不夠。

　　二、汽修專業(yè)實踐性教學(xué)

　　1.課程設(shè)置順應(yīng)現(xiàn)代高職教學(xué)理念的發(fā)展趨勢

　　教學(xué)滿足職業(yè)、行業(yè)并顧及職業(yè)生涯的需求;教學(xué)目標(biāo)突出就業(yè)目標(biāo);教學(xué)內(nèi)容突出技能培養(yǎng)。按照汽修行業(yè)寬專多能注重實用的要求，課程模式不是針對某個具體的職業(yè)崗位，而是面向一個專門的領(lǐng)域行業(yè)，各專業(yè)有相通的汽修基礎(chǔ)課程，使課程的導(dǎo)向具有更寬泛的就業(yè)范圍，體現(xiàn)了就業(yè)導(dǎo)向原則。將汽修專業(yè)課程分為綜合基礎(chǔ)課、汽修基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課三個層次、三個階段，理順現(xiàn)有課程設(shè)置中的邏輯關(guān)系。綜合基礎(chǔ)課程保證高職教育“高”的性質(zhì)，給學(xué)生以必要的文化和理論基礎(chǔ)知識，并加強文化與專業(yè)課緊密相兼的內(nèi)容，為學(xué)生未來可持續(xù)發(fā)展，促進綜合素質(zhì)提高奠定基礎(chǔ);汽修基礎(chǔ)課突出職業(yè)教育的技能性、應(yīng)用性，課程以實務(wù)學(xué)習(xí)和技巧訓(xùn)練為重，加大技能訓(xùn)練學(xué)時，加強實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，著重培養(yǎng)學(xué)生的汽修能力;專業(yè)核心課程體現(xiàn)了職業(yè)教育課程的針對性、實用性，將有助于學(xué)生專注于某一崗位能力的提高，使其結(jié)束學(xué)業(yè)就能實現(xiàn)“零距離上崗”。較好地解決課程設(shè)置中的動態(tài)與靜態(tài)要求。綜合基礎(chǔ)課程、汽修基礎(chǔ)課程可在較長的一段時間內(nèi)保持相對穩(wěn)定，它是用來保證汽修專業(yè)的基本教學(xué)要求和職業(yè)的基本人才規(guī)格;而專業(yè)核心課程可以隨著經(jīng)濟的發(fā)展要求，及時進行調(diào)整，部分過時的課程可以隨時刪減，一些最新的要求也可以盡早反映在課程中。同時，在前兩階段學(xué)習(xí)之后，根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟發(fā)展和勞動力市場的需求變化，還可以增設(shè)新課。課程內(nèi)容應(yīng)該體現(xiàn)實用性和先進性，由于教材的編寫和出版需要一定的周期，教材中有些知識已跟不上維修技術(shù)發(fā)展的需求，因此汽修專業(yè)教師不應(yīng)就教材講教材，而應(yīng)以教材為框架，結(jié)合當(dāng)今汽車新技術(shù)和現(xiàn)代汽修專業(yè)企業(yè)維修作業(yè)，對已有的教材內(nèi)容進行充實和調(diào)整，使新知識、新技術(shù)、新工藝、新方法、新材料能及時有效地滲透于教學(xué)中，把實用的、先進的汽車技術(shù)和維修技術(shù)教授給學(xué)生。如很多教材中的機械式燃油噴射系統(tǒng)是即將被淘汰的技術(shù)，教師可以一帶而過，既可以節(jié)省時間，又可以降低學(xué)生的學(xué)習(xí)難度。

　　2.專業(yè)人才培養(yǎng)綜合化

　　現(xiàn)代汽車維修是以機、電、液一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術(shù)，維修理念是“七分診斷，三分維修”。突出診斷技術(shù)，并以準(zhǔn)確診斷故障點為目標(biāo);是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)診斷技術(shù)的組合;其故障診斷是以定量分析為基礎(chǔ)，主要采用儀器儀表檢測分析和部分直觀檢查的方法來完成。汽車維修對象的電子化及維修設(shè)備的現(xiàn)代化，要求汽車維修人員應(yīng)具有高素質(zhì)化。而這種高素質(zhì)化不是光靠幾年的大學(xué)就能培養(yǎng)出來的。這就要求高職院校對維修人才的培養(yǎng)要綜合考慮、統(tǒng)籌兼顧。學(xué)?？筛鶕?jù)社會的需求，并考慮學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展需要，制定出較為適宜的人才培養(yǎng)方案，建立系統(tǒng)的課程體系，讓學(xué)生在努力掌握相關(guān)的基礎(chǔ)知識的同時，盡可能地博學(xué)與本專業(yè)相關(guān)的其他知識，并考慮到將來工作轉(zhuǎn)型和發(fā)展的需要。

　　3.體現(xiàn)職業(yè)教育特征

　　職業(yè)教育的特征表現(xiàn)為職業(yè)性、社會性、實踐性，其中職業(yè)性是基礎(chǔ)，社會性是條件，實踐性是途徑。高職教育的職業(yè)性，客觀上要求與崗位能力及職責(zé)密切聯(lián)系;高職教育的社會性，要求與所在地的經(jīng)濟發(fā)展密切聯(lián)系;高職教育的實踐性，要求與市場和具體的工作崗位密切聯(lián)系。因此在進行課程體系設(shè)計時，必須體現(xiàn)職業(yè)教育特征:基礎(chǔ)課程在功能上強調(diào)“一般能力培養(yǎng)與職業(yè)能力培養(yǎng)的適當(dāng)結(jié)合”，突出基礎(chǔ)性地位和工具性作用，按照“課程教學(xué)目標(biāo)服務(wù)于專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)”的原則，在滿足本專業(yè)必備基礎(chǔ)理論的基礎(chǔ)上，教學(xué)內(nèi)容求寬、求新，為學(xué)生奠定可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ);專業(yè)課程在功能上強調(diào)“以勝任職業(yè)崗位(群)要求為目標(biāo)，以專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)為主線，實行課程設(shè)置綜合化”，突出實用性。同時，在強調(diào)針對性的基礎(chǔ)之上，注重“核心能力”的培養(yǎng)，兼顧畢業(yè)生對職業(yè)變換和職業(yè)內(nèi)涵變化的適應(yīng)性，凸顯合格職業(yè)人的培養(yǎng)。

　　4.實習(xí)中的及時指導(dǎo)

　　實習(xí)中對一些零部件磨損、變形的檢驗與維修，一些標(biāo)記的對正，以及一些間隙的測量、調(diào)整等關(guān)鍵步驟，學(xué)生不可能看一遍教師示范操作就能完全模仿，有的知識點并不能完全明白，因此教師在學(xué)生實習(xí)操作時要及時進行指導(dǎo)，這是實習(xí)課教學(xué)的中心環(huán)節(jié)。教師在學(xué)生實習(xí)操作過程中要進行全面的檢查與指導(dǎo)，幫助學(xué)生排除操作中的種種障礙，根據(jù)學(xué)生中存在問題的普遍性和特殊性，采用個別指導(dǎo)與集中指導(dǎo)相結(jié)合的方式及時解答學(xué)生提出的問題，保證學(xué)生掌握正確的操作方法，如果實習(xí)指導(dǎo)不到位而流于形式，那么學(xué)生的動手操作就會出現(xiàn)蠻干和盲從，達不到應(yīng)有的實習(xí)效果。教師在進行指導(dǎo)時必須做到眼勤、腦勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，充分發(fā)揮其主導(dǎo)作用，及時發(fā)現(xiàn)學(xué)生存在的問題，準(zhǔn)確找出問題存在的原因，耐心的幫助學(xué)生加以改正，只有這樣才能真正培養(yǎng)學(xué)生的動手操作能力，做到因材施教。(作者單位：湖北黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院)

　　參考文獻：

　　[1] 李巍.關(guān)于高職院校學(xué)生職業(yè)道德教育的探討[J].濟南職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2009(03):51-53.

　　[2] 黃冠軍.淺談中職汽修專業(yè)實踐的教學(xué)改革[J].都市家教：下半月，2011(03).

　　汽修專業(yè)畢業(yè)論文

　　摘要：目前我國的維修服務(wù)主要還是換件為主，4S店的主要盈利之一就是配件的銷售。但是目前我國汽車配件流通的法律法規(guī)太過繁雜，協(xié)調(diào)性差，無法保證消費者的基本利益，難以提高行業(yè)規(guī)范程度。許多部門進行管理。在目前還沒有第三方行業(yè)監(jiān)管，由于我國管理體制存在不足，使得政府也很難完全發(fā)揮作用。

　　關(guān)鍵詞：配件;利潤;維修

　　《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》在14年第三季度由各相關(guān)部委聯(lián)合發(fā)布。這為我國汽配行業(yè)的轉(zhuǎn)變方式和今后行業(yè)售后服務(wù)確定了目標(biāo)，而且對我國的汽配行業(yè)體系的完善產(chǎn)生極大促進。下面配件流通企業(yè)應(yīng)該如何加深與維修業(yè)的融合發(fā)展，促進汽配與汽修業(yè)的戰(zhàn)略合作談幾點認識和看法。

　　一、我國汽車維修配件流通體系存在的問題

　　我國的汽車配件通體系仍然不夠完善，主要存在管理部門過于繁多、相關(guān)政策存在欠缺，質(zhì)量無法得以保證、專賣店價格相對比較高。

　　(1)政策法規(guī)體系不健全

　　現(xiàn)在我國關(guān)于汽車配件流通的法律法規(guī)對當(dāng)前的市場可以規(guī)范其主體行為，維持市場秩序，保證市場的平穩(wěn)發(fā)展。但是客觀來看，我國汽車配件流通的法律法規(guī)太過繁雜，協(xié)調(diào)性差，無法保證消費者的基本利益，難以提高行業(yè)規(guī)范程度。而且，大多數(shù)出臺的政策法規(guī)配套的相應(yīng)細則不過詳細，所以是一些政策法規(guī)可實施性降低，政策法規(guī)達不到期待的效果

　　(2)整車廠壟斷原廠配件流通渠道

　　在我國由于4S店的業(yè)務(wù)包括了整車銷售、零部件的供應(yīng)、售后保養(yǎng)及服務(wù)等業(yè)務(wù)。國內(nèi)外汽車廠在國內(nèi)設(shè)立的汽車經(jīng)銷商基本把所有的汽車業(yè)務(wù)都壟斷了。導(dǎo)致以下幾個問題：

　　①汽車廠提高售價追求高額利潤大幅，汽車廠通過控制配件的批發(fā)價格，還有一些汽車廠直接確定配件零售的最終價格，使得經(jīng)銷商和顧客處于被動狀態(tài)，影響了經(jīng)銷商的對配件的定價，進而使得4S店的價格過高;

　　②汽車廠控制配件的供應(yīng)鏈，不允許除經(jīng)銷商和4S店外其他未經(jīng)授權(quán)的企業(yè)，進而使得汽修廠等企業(yè)得不到原廠配件和維修原理圖，于4S店相比處于劣勢，使得消費者必須去4S店維修保養(yǎng)花費高昂，消費者的利益受損;

　?、垡话愕钠渖碳覠o法通過正規(guī)渠道拿貨，就要通過其他的方法拿貨，為降低成本通常不開發(fā)票和進貨憑證，使得配件無法得以證明，無法確定真假。

　　④產(chǎn)品繁多，質(zhì)量不等、4S店的維修費用高，消費者無法承擔(dān)高額費用。個體維修商利用消費者的心理，通過降低購買成本價格遠遠低于原廠品牌的價格。產(chǎn)品各品牌比較多，就給假冒偽劣產(chǎn)品提供了空間。

　　(3)缺乏品牌化、規(guī)模化的大型汽配流通企業(yè)

　　如今，在國內(nèi)汽配流通系統(tǒng)主要是以汽配城為基地集中于大量的中小型經(jīng)銷商，沒有形成品牌化的連鎖的配件流通企業(yè)，由于中小型配件經(jīng)銷商其各方面實力有限，不可能成規(guī)模的采購產(chǎn)品不可能在短期內(nèi)達到采購的規(guī)?；诮窈蟮陌l(fā)展中處于劣勢，另一方面，在汽配城內(nèi)存在大量經(jīng)銷商，各個商家之間經(jīng)常相互拿貨，是配件產(chǎn)品得不到質(zhì)量保證。還有，每個經(jīng)銷商的進貨渠道十分混亂，給監(jiān)管部門帶來難度。

　　(4)許多部門進行管理。在目前還沒有第三方行業(yè)監(jiān)管，由于我國管理體制存在不足，使得政府也很難完全發(fā)揮作用。除商務(wù)部、交通運輸部等行業(yè)主管部門以外，我國汽車配件流通市場的除了商務(wù)部、交通部外，還包括工商、稅務(wù)、質(zhì)檢、城管、環(huán)保等多個管理部門。由于管理部門繁多，資源浪費嚴重，也使得汽車配件流通市場次序凌亂?，F(xiàn)在還沒有建立行業(yè)協(xié)會，缺乏第三方監(jiān)督。

　　二、認清市場經(jīng)濟條件

　　我們需要在當(dāng)前市場經(jīng)濟條件下，充分認識相關(guān)行業(yè)間融合發(fā)展的重要性。在汽車行業(yè)中，汽配需求與汽車維修是兩個息息相關(guān)、相互依存，相互融合的子行業(yè)，好比是學(xué)校和書店的關(guān)系。在國內(nèi)，數(shù)以萬計的汽車經(jīng)銷商都是為汽車保養(yǎng)與維修服務(wù)的，所有的汽車配件都是用在汽車維修與保養(yǎng)上的，所以汽車維修是汽車配件的必要條件。在我國這兩個行業(yè)是相互獨立的，是因為受我國的汽車行業(yè)的發(fā)展的約束和傳統(tǒng)理念。

　　從而導(dǎo)致了相互爭奪利益的關(guān)系?，F(xiàn)如今，隨著信息的發(fā)達大眾的消費理念和認識發(fā)生了巨大的改變老百姓的消費越來越科學(xué)，對產(chǎn)品的性價比和附加值要求愈加迫切，如果我們還不改變方式，只是想依靠一行業(yè)中的一兩個企業(yè)來滿足群眾新增的各類問題，是不可能做到的，而且也難以在現(xiàn)在的市場中發(fā)展?，F(xiàn)在是物聯(lián)網(wǎng)的時代不再是原來靠個人或個別企業(yè)的時代，各個行業(yè)、企業(yè)間的交流、相互學(xué)習(xí)、相互借鑒已是當(dāng)今企業(yè)的主旋律。彼此間相互交流、融合使的利益爭奪者變成共同創(chuàng)造者，汽配與汽修業(yè)今后的發(fā)展之路必然是風(fēng)雨同步;各企業(yè)相互合作、相互競爭、合作投資、共同提高企業(yè)的各方面競爭力，也是適應(yīng)新時代的正確選擇更。

　　三、辨明新形勢下的發(fā)展要素

　　要認識清楚新形勢下汽配與汽修行業(yè)生存和發(fā)展要素 如果要使汽配與汽修業(yè)很好的融合在一塊，就要辨明當(dāng)今的發(fā)展趨勢，把握好其中的要素要領(lǐng)，在遇到機遇時要可以提前做好準(zhǔn)備。因為只有認清了新的形勢，才能讓汽配與汽修行業(yè)更好的發(fā)展，順應(yīng)時代的潮流，才能讓汽車恢復(fù)原有的功能與作用。我國目前已經(jīng)進入了汽車飛速發(fā)展的時代，汽車的身影已經(jīng)融入在各行各業(yè)中。

　　其中，汽車維修和汽配供應(yīng)是汽車所需各項服務(wù)中的重點項目，特別是在商務(wù)車中，有著密不可分的關(guān)系，關(guān)聯(lián)度盈利的特性特別突出。因此，不管在零配件的需求過程中還是汽車的保養(yǎng)過程中，都要做到零件的相互依存和互補，面對眾多的車型，一定要求及時、準(zhǔn)確，一方面保證汽車的性價比，另一方面還要有好的售后服務(wù)，讓汽車的維修與售后服務(wù)很好的結(jié)合，因汽車后市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，所以實現(xiàn)汽車的一體化服務(wù)是至關(guān)重要的。

　　汽配行業(yè)是為汽車維修服務(wù)的，在汽車行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，汽修行業(yè)也占有重要地位。這兩個行業(yè)息息相關(guān)，密不可分，能更很好地保證后勤的服務(wù)功能。所以，當(dāng)我們想讓汽配與汽修合在一起發(fā)展時，首先要端正態(tài)度，想好思路，擺正位置，結(jié)合實際分析自身的優(yōu)點和缺點，努力的為發(fā)展創(chuàng)造機會，體現(xiàn)自己的價值所在。

　　在實施計劃之前，要做好市場的調(diào)查工作，根據(jù)實際情況把計劃實施，了解市場合作各方的利益需要，市場地位、客戶的類型、服務(wù)的條件和能力，消費者的個人喜好和消費理念等都要做詳細的調(diào)查和分析。只有認清市場，才能將自己擺放在一個正確的位置，認清自身的能力，不要妄自尊大，高估自己，避免雙方因為利益過分的強調(diào)自己的重要性，出現(xiàn)爭權(quán)奪利，互相利用，提防過度，導(dǎo)致雙方信任的丟失。只有做到以上這幾點，才能實現(xiàn)實現(xiàn)汽配與汽修企業(yè)間的融合發(fā)展，讓汽車行業(yè)得到更好的空間和發(fā)展。

　　四、結(jié)論

　　目前的汽修行業(yè)，大多數(shù)都是傳統(tǒng)落后的企業(yè)，不僅規(guī)模小，盈利也較低，容易出現(xiàn)囤貨現(xiàn)象，相關(guān)的工作人員的知識技能和素質(zhì)也達不到要求，不能順應(yīng)社會的發(fā)展。特別是小型的維修企業(yè)，不但設(shè)備陳舊，技術(shù)匱乏，并且經(jīng)營環(huán)境也相對較差，加上原來的傳統(tǒng)觀念根深蒂固，很難將其改變。傳統(tǒng)的汽車老板陷入了一種困境，因為缺乏新的生命創(chuàng)造力量，企業(yè)一步步的敗落，面對自己打下的江山只能嘆氣。

　　所以，這些人要想改變目前的現(xiàn)狀，依靠自己的力量那是很不現(xiàn)實的，只有通過企業(yè)之間的相互交流、優(yōu)勢互補、資源整合等，從企業(yè)的單打獨斗變?yōu)楣仓\發(fā)展的局面，才能打破這種尷尬，實現(xiàn)企業(yè)之間的利益共享。并且在謀求合作發(fā)展的這一過程中，要緊跟時代社會的發(fā)展，積極地改變稱就落伍的形象，才能提高企業(yè)的優(yōu)勢，不斷的改變自己，從而讓汽配與汽修業(yè)更好的融合在一起。

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　　大專汽修專業(yè)畢業(yè)論文【二】

　　摘要：當(dāng)我國汽車銷售不斷增長的同時，汽車售后服務(wù)變得越來越重要并逐漸成為我國汽車4S店的主要利潤來源。但是我國4S店的售后服務(wù)存在著很多問題，本文擇其重點三個問題進行分析并提出改進的初步建議。

　　關(guān)鍵詞：汽車4S店 售后服務(wù) 問題 對策建議

　　隨著我國居民生活水平地不斷提高，汽車進入了千家萬戶。2009年1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，2008全年我國汽車產(chǎn)銷量累計分別為934.51萬輛和938 05萬輛。即使今年深受金融危機的影響，在國家燃油稅、購置稅等政策的推動下，第一季度，我國汽車銷量為267.88萬輛，同比增長3.88%，連續(xù)三個月汽車銷量超過美國，躍居世界第一。

　　同時，中汽協(xié)對2009年汽車市場預(yù)測。今年我國汽車銷量將在1020萬輛左右，比上年增長8.7%。還有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2010年我國汽車保有量將達到5600萬輛，而到2020年中國民用汽車保有量將達到1.4億輛。汽車銷售量的迅速增加給汽車的售后服務(wù)帶來了機遇和挑戰(zhàn)。據(jù)悉，國外成熟的汽車4S店的經(jīng)營盈利模式是汽車銷售占30%，售后服務(wù)占60%，其他僅占10%。

　　可見，汽車售后服務(wù)市場其實是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，在美國被譽為“黃金產(chǎn)業(yè)”，甚至可占據(jù)總利潤的60%至70%。正是意識到了這一點，汽車4S店經(jīng)銷商們已經(jīng)開始將競爭的重點由汽車銷售向汽車售后服務(wù)轉(zhuǎn)移。但是，我國汽車4S店的售后服務(wù)并不成熟規(guī)范，還存在著很多問題，我們有必要研究這些問題，以尋求解決的對策，以期能夠促進我國汽車售后服務(wù)市場的健康發(fā)展。

　　汽車售后服務(wù)市場，又稱汽車后市場，源于20世紀(jì)30年代初在英美等國。它涵蓋了汽車銷售以后有關(guān)汽車的質(zhì)量保障、索賠、維修、保養(yǎng)服務(wù)、汽車零配件供應(yīng)、維修技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)咨詢及指導(dǎo)、市場信息反饋等一系列內(nèi)容。其體系建立的制約因素是多方面的，既包括技術(shù)、資金、設(shè)備，也包括市場意識、服務(wù)意識、政府相關(guān)政策等。目前，國內(nèi)外汽車售后服務(wù)的經(jīng)營方式主要有以下幾類：

　　(1)汽車4S店的形式，所謂“4S”即整車銷售(sale)，零部件供應(yīng)(spare parts)，售后服務(wù)(service)，信息反饋(survey)。汽車4S店就是將這四項功能集于一體(簡稱為四位一體)的汽車銷售服務(wù)企業(yè);(2)“連鎖經(jīng)營”;(3)“特約服務(wù)站”;(4)“獨立經(jīng)營”。即多品牌經(jīng)營。目前，我國主要的汽車售后服務(wù)基本都采取的是第一種方式，故本文著重從汽車4S店的角度探討我國汽車的售后服務(wù)問題并提出對策建議。

　　一、我國汽車4S店售后服務(wù)存在的問題

　　(一)服務(wù)人員良莠不齊，綜合素質(zhì)不高

　　這主要表現(xiàn)為兩方面：一方面是服務(wù)人員服務(wù)態(tài)度差，比如個別4S店服務(wù)人員接待態(tài)度生硬，對顧客提出的疑問，回答不誠實，敷衍了事;顧客進店維修汽車時，維修人員聊天、插科打諢，置顧客于不顧;汽車維修時間長，無效率，少有4S店能夠免費提供客戶維修期間的代步車，嚴重造成顧客的不便等等。另一方面是服務(wù)人員的知識水平低，很多服務(wù)人員缺乏甚至是沒有專業(yè)知識，對顧客汽車的問題不能及時正確的“對癥下藥”;甚至出現(xiàn)汽車一修再修，問題仍未解決的現(xiàn)象。

　　出現(xiàn)這一問題，主要是因為我國對汽車服務(wù)業(yè)人才的培養(yǎng)投入不足，與國外將汽車服務(wù)人才引入高等職業(yè)教育的做法不同，我國汽車服務(wù)業(yè)從業(yè)人員往往源于師傅帶徒弟的培養(yǎng)方式，甚至更有個別服務(wù)人員完全沒有相關(guān)專業(yè)知識，邊工作邊學(xué)習(xí)。此外，我國也缺少具備一定師資力量、科學(xué)培養(yǎng)理念的專業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)。

　　(二)4S店售后服務(wù)質(zhì)量不高

　　1.輕檢查，重換件。由于保養(yǎng)時的例行檢查是免費項目，因此很多品牌4S店對廠家要求的檢查項目很少嚴格執(zhí)行，一般都是粗略地目查一下燈光，測試一下輪胎氣壓，緊固一下底盤螺絲……其它需要深入檢查的項目，多是由顧客提出車輛故障現(xiàn)象，才可能會深入檢查。

　　而廠家要求的更換項目，由于可以顯著提高企業(yè)收入和增加維修工工時費，很多4S店維修人員都會嚴格遵守廠家更換項目政策換件，不考慮顧客車輛的這些輔料和配件是不是真的需要更換，譬如剎車片，很多廠家都要求20000-30000公里更換剎車片，但由于顧客駕駛習(xí)慣不同，經(jīng)常駕駛的路面不同，可能會有部分顧客車輛即使到這個公里數(shù)，剎車片仍完全不需要更換，但為了提高企業(yè)收入，維修人員以廠家質(zhì)保政策做幌子：如果不換，以后車輛索賠就麻煩等等，以此要挾顧客為不必更換的配件不情愿地買單。造成很多顧客過了質(zhì)保期以后，再做保養(yǎng)都會選擇離開4S店。

　　2.濫用亂用養(yǎng)護產(chǎn)品。許多4S店在提供汽車保養(yǎng)服務(wù)的時候，服務(wù)人員往往千方百計地給客戶推銷這樣那樣的養(yǎng)護產(chǎn)品，原因就是4S店的配件只能使用廠家的原廠配件，配件銷售價格又有廠家的限價，利潤空間不大，但養(yǎng)護產(chǎn)品則多來自市面上，價格相當(dāng)?shù)土?，能夠帶來巨額的利潤。而市面上的養(yǎng)護產(chǎn)品五花八門，一瓶瓶的養(yǎng)護產(chǎn)品沒有任何技術(shù)含量地倒進汽油，機油里，究竟對汽車有什么好處，會不會有好處，是否會帶來負作用很難評測。

　　(三)汽車售后服務(wù)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)不明確，法律法規(guī)不健全　　目前，市場上的汽車品牌和汽車型號種類繁多，售后服務(wù)本身有很多種類，由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，造成了汽車4S店售后服務(wù)方式方法千差萬別，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，甚至出現(xiàn)為了公司的短期經(jīng)濟利益甚至不惜損害和犧牲顧客的利益的現(xiàn)象。結(jié)果反而對自身的服務(wù)品牌帶來了傷害。　　為了推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家出臺了一系列的法律法規(guī)，但是大多是針對汽車制造業(yè)的，而汽車售后服務(wù)行業(yè)的法律法規(guī)嚴重缺失。正是因為缺乏有力的政策指導(dǎo)和健全的法律法規(guī)約束監(jiān)督，所以使汽車售后服務(wù)業(yè)出現(xiàn)了諸多問題，行業(yè)發(fā)展受到了制約。

　　二、針對我國汽車4S店售后服務(wù)上訴問題的對策建議

　　(一)知人善任，人才培養(yǎng)，提高服務(wù)人員素質(zhì)　　首先，作為汽車4S店的管理人員需順應(yīng)我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不斷學(xué)習(xí)，在努力提升自己水平的同時，合理選人、育人、用人、留人和“流入”。正如上海錦華科技總經(jīng)理龐志強在2008年12月11日由《汽車維修與保養(yǎng)》雜志社主辦的主題論壇——“汽車服務(wù)業(yè)如何軟著陸?”中演講提到：“更加審慎地選才，關(guān)注員工的薪酬與其實際貢獻度的匹配，減少‘人浮于事’的狀況，并強化淘汰機制。重新審視各項人力資源制度的合理性，減少對員工生產(chǎn)力缺乏激勵性的項目支出，優(yōu)化激勵政策進一步向高績效人員傾斜，更加重視加強與員工多層次、多內(nèi)容的溝通，共享業(yè)務(wù)信息和發(fā)展策略。”

　　其次，汽車4S店應(yīng)重視服務(wù)人員的后期培養(yǎng)和培訓(xùn)。隨著汽車行業(yè)地發(fā)展和成熟，技術(shù)的更新?lián)Q代很快，新的維修、檢查、保養(yǎng)等工具產(chǎn)品紛紛引進了汽車售后服務(wù)行業(yè)，這必然要求對服務(wù)人員不斷地進行新的培訓(xùn)以適應(yīng)技術(shù)革新的需要。除此以外，在客戶一次又一次接受售后服務(wù)的時候也必然對服務(wù)產(chǎn)生新的需求，這同樣需要4S店通過對服務(wù)人員地后期再培訓(xùn)來改進或提升其服務(wù)水平。

　　最后，高校在汽車服務(wù)人才培養(yǎng)工作中應(yīng)當(dāng)扮演重要的角色。目前，僅有同濟大學(xué)、武漢理工大學(xué)、上海師范大學(xué)、西南石油學(xué)院、西華大學(xué)、吉林大學(xué)、遼寧工學(xué)院等少數(shù)高校開設(shè)了該專業(yè)，應(yīng)有更多的高校增加對該專業(yè)的投入和建設(shè)。此外，如何處理好“汽車”與“服務(wù)”、“素質(zhì)”與“能力”、“理論”與“實踐”等方面的關(guān)系，如何結(jié)合形勢對現(xiàn)有的教學(xué)計劃、課程結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，對于汽車服務(wù)這樣一個相對“年輕”的專業(yè)來說，還值得進一步研究。

　　(二)售后服務(wù)實打?qū)?，提升服?wù)質(zhì)量

　　“愛車如命”、“愛車如子”、“愛車如眼”這些詞足以說明顧客對自己車輛的愛護，大部分顧客對自己愛車的定期保養(yǎng)檢修非常重視，甚至不惜花費自己的時間，精力和金錢。當(dāng)顧客將自己的車輛交到4S店的服務(wù)人員手中的時候，就給予他們最大的信任，服務(wù)人員應(yīng)嚴格按照車輛廠商的要求認真負責(zé)地對消費者車輛進行逐項檢查，盡力消除車輛的安全隱患和不易察覺的故障“盲點”，防患于未然，使消費者的車輛始終保持安全的狀態(tài)。

　　同時，服務(wù)人員應(yīng)真正視顧客為“上帝”，不要認為顧客缺乏車輛專業(yè)知識，對顧客不尊重或欺騙。在維護保養(yǎng)車輛時服務(wù)人員應(yīng)讓顧客明明白白消費，制定維修方案時，服務(wù)人員應(yīng)根據(jù)顧客車輛的實際來制定，不要一味為了利潤換件;保養(yǎng)車輛時，不要把養(yǎng)護產(chǎn)品當(dāng)“補藥”，需要不需要，只要不壞車都給消費者使用，讓消費者修車養(yǎng)護放心、安心。

　　(三)規(guī)范汽車4S店的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

　　我國4S店的售后服務(wù)應(yīng)多學(xué)習(xí)歐美等國家，制定國家強制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由國家或各地區(qū)汽車相關(guān)售后服務(wù)行業(yè)協(xié)會出臺汽車售后服務(wù)業(yè)的行業(yè)規(guī)則，規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢來說，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場。

　　(四)建立健全汽車售后服務(wù)的法律法規(guī)和監(jiān)督體系

　　4S店售后服務(wù)的健康發(fā)展，離不開法律法規(guī)的約束和監(jiān)督。我國有必要建立健全完備的汽車售后服務(wù)法律和標(biāo)準(zhǔn)，國家法律強制汽車維修企業(yè)配備專用的修理和檢測設(shè)備，制訂行業(yè)準(zhǔn)入和退出機制，并配有價格、質(zhì)量、售后水平的監(jiān)督機制和淘汰機制。

　　一旦制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后，不但要規(guī)范，而且對待惡性競爭、不法經(jīng)營者，國家相關(guān)職能部門還要從嚴處理。同時，還要對行業(yè)的從業(yè)人員進行必要的業(yè)務(wù)和職業(yè)道德培訓(xùn)。只有讓汽車4S店售后服務(wù)的所有行為都有章可循，在汽車保養(yǎng)維修、配件經(jīng)銷等環(huán)節(jié)都以守法為底線，建立科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)、透明、誠信和可監(jiān)督的最佳秩序，汽車后市場這個朝陽行業(yè)才能夠健康發(fā)展，才能有光明前景。

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